El costo del transporte urbano muestra una gran disparidad nacional, con subas que alcanzan el 135,6% en Sáenz Peña. Mientras Pinamar lidera los precios más altos, algunas ciudades mantienen tarifas congeladas o incluso registran bajas, reflejando realidades económicas regionales muy fragmentadas.
Un reciente diagnóstico de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor ha revelado un mapa de tarifas sumamente heterogéneo para el servicio de colectivos urbanos en el país durante el último ciclo anual. Los datos exponen una brecha profunda en la evolución de los precios, donde ciertos municipios sufrieron ajustes que superan el 135% mientras que otros consiguieron estabilizar sus costos o incluso reducirlos. Sáenz Peña se posicionó como la localidad con la escalada más agresiva, seguida por La Rioja, donde el valor del viaje se duplicó en apenas doce meses. En contraste, ciudades como Bariloche o Tandil mostraron variaciones mínimas que no alcanzan el 20%, evidenciando políticas de subsidios o costos operativos muy diversos según la región.
La disparidad no solo se observa en el porcentaje de actualización, sino también en el precio final que abona el usuario. El estudio subraya que un aumento elevado no implica necesariamente estar en la cima de los costos nacionales. Por ejemplo, aunque el Área Metropolitana de Buenos Aires aplicó subas por encima de la media, sigue manteniendo uno de los pasajes más económicos de Argentina. En el extremo opuesto, localidades turísticas como Pinamar y San Martín de los Andes lideran el ranking de los boletos más costosos del mercado, con cifras que superan ampliamente los dos mil pesos, a pesar de haber tenido incrementos porcentuales más moderados que en el norte del país.
El escenario para el año 2026 presenta situaciones atípicas en el sector de la movilidad. Mientras que capitales provinciales como Posadas o Viedma lograron transitar el último periodo con tarifas congeladas, se detectaron casos excepcionales de deflación en el servicio. En jurisdicciones misioneras como Garupá y Candelaria, el precio del traslado experimentó una retracción cercana al 18%, marcando una tendencia inversa al resto del territorio nacional. Esta fragmentación tarifaria refleja la complejidad de la economía del transporte, donde la inflación impacta de forma desigual dependiendo de las decisiones administrativas locales y la estructura de gastos de cada prestadora.
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