El plan de desestatización entra en su fase decisiva

El Gobierno acelera las privatizaciones de rutas, la Hidrovía y Transener para este semestre. El plan incluye la venta de AySA y el Belgrano Cargas, este último con un potencial de inversión de 3.000 millones de dólares por parte de consorcios internacionales.

AYSA

La administración de Javier Milei ha decidido imprimir una marcha forzada a su cronograma de traspaso de activos públicos al sector privado durante la primera mitad de 2026. Amparado en la legitimidad de los últimos resultados en las urnas, el Palacio de Hacienda coordina múltiples procesos licitatorios que abarcan desde infraestructura vial estratégica hasta la gestión de servicios básicos y recursos logísticos. El objetivo oficial es reconfigurar la matriz de inversión en el país, delegando en empresas internacionales y consorcios locales la modernización de áreas clave.

Febrero y marzo: meses clave para las rutas y la energía

El calendario de aperturas de sobres marca hitos inmediatos. Para finales de febrero, se conocerán las propuestas económicas para la gestión de corredores viales neurálgicos, incluyendo autopistas de acceso a la capital y rutas hacia el centro del país. El criterio de selección priorizará aquellas ofertas que aseguren las tarifas de peaje más competitivas para los usuarios. Simultáneamente, el proceso para la Vía Navegable Troncal sigue su curso, manteniendo el foco en la experiencia técnica de los operadores para garantizar el flujo del comercio exterior por los ríos Paraná y Paraguay.

En el plano energético, la venta de la participación estatal en Transener se perfila como uno de los movimientos financieros más relevantes del trimestre, con una base que supera los 200 millones de dólares. A la par de estos procesos, el Ejecutivo trabaja intensamente en los pliegos para la transferencia de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA), buscando operadores privados que asuman la prestación del servicio de agua potable y cloacas en el área metropolitana.

La puja por el Belgrano Cargas y el interés internacional

El sector ferroviario de carga emerge como la “joya de la corona” en este proceso de privatizaciones. Con la mira puesta en potenciar las exportaciones del agro y la minería, el Gobierno prepara para mediados de marzo la publicación de los pliegos para el Belgrano Cargas. Se estima que este sector podría movilizar capitales por 3.000 millones de dólares. El interés es diverso: desde gigantes del transporte de México hasta un bloque conformado por las principales cerealeras con operaciones en el país.

La búsqueda de financiamiento y socios estratégicos se trasladará incluso a los Estados Unidos, donde se espera que la comitiva presidencial presente las oportunidades de inversión ante mercados internacionales. En el ámbito doméstico, la competencia también suma a actores del sector logístico que buscan expandir su presencia en el transporte multimodal, consolidando un nuevo mapa de actores empresariales en la gestión de la infraestructura nacional.

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