La llegada de nuevas tecnologías de propulsión marca un punto de giro para el segmento más competitivo del país. Entre 2026 y 2027, las líderes de producción nacional sumarán versiones electrificadas para no perder terreno
La llegada de nuevas tecnologías de propulsión marca un punto de giro para el segmento más competitivo del país. Entre 2026 y 2027, las líderes de producción nacional sumarán versiones electrificadas para no perder terreno
El mercado automotor argentino atraviesa una transformación sin precedentes en su segmento más vital: las pickups medianas. Históricamente dominado por el motor diésel y la robustez mecánica, el sector está dando el salto hacia la electrificación. El reciente desembarco de la BYD Shark, la primera pickup híbrida enchufable (PHEV) en suelo local, no solo rompió el molde por su origen, sino que funcionó como el pistoletazo de salida para una carrera tecnológica que involucra a las plantas industriales más importantes del país.
Argentina se posiciona hoy como el cuarto productor mundial de camionetas, un estatus que obliga a las terminales locales a actualizarse para mantener sus niveles de exportación. En este contexto, el horizonte de 2027 aparece como la fecha clave en la que los “clásicos” de fabricación nacional —Hilux, Ranger y Amarok— adoptarán sistemas híbridos para competir en un mercado cada vez más exigente en términos de eficiencia y emisiones.
La terminal de General Pacheco fue la primera en mover las fichas. Tras una inversión millonaria para modernizar su planta, Ford ya confirmó que para 2027 comenzará la producción nacional de la Ranger Híbrida Enchufable. Este modelo, que ya se comercializa en Europa, combina un motor turbonaftero con uno eléctrico, permitiendo una autonomía en modo 100% eléctrico ideal para el uso urbano, sin perder la potencia necesaria para el trabajo rural o el off-road. La marca ya cuenta con experiencia en el rubro tras el éxito de la Maverick Híbrida (importada de México) y la F-150 Híbrida (de EE.UU.), pero la Ranger nacional será el corazón de su estrategia regional.
La líder indiscutida de ventas, la Toyota Hilux, también prepara su metamorfosis. Producida en Zárate y exportada a casi 30 países, la pickup más vendida de la región presentará una renovación profunda en 2027 que incluirá, por primera vez, variantes electrificadas. Si bien la marca mantiene bajo llave las especificaciones técnicas, se especula con dos caminos: un sistema híbrido diésel para mantener el torque característico y una versión híbrida naftera convencional. Además, el proyecto de una Hilux 100% eléctrica sigue en estudio, aunque su producción local dependerá de la evolución de la infraestructura de carga en el Cono Sur.
Por su parte, Volkswagen planea una de las transformaciones más drásticas para su modelo Amarok. La nueva generación, prevista también para 2027, dejará de lado el icónico motor V6 3.0 turbodiésel tal como lo conocemos para adoptar una nueva plataforma. Según fuentes de la empresa, la hibridación será la clave para compensar la salida del V6: la combinación de motores térmicos y eléctricos promete niveles de potencia y torque que incluso superarán las prestaciones actuales, alineándose con las normativas ambientales globales sin sacrificar el rendimiento que el usuario argentino demanda.
El desafío para las marcas tradicionales será igualar la propuesta técnica que ya introdujo BYD con la Shark. Al ser enchufable (PHEV), este vehículo permite recorrer cerca de 100 kilómetros sin consumir una gota de combustible, algo que los híbridos convencionales (que solo recuperan energía al frenar) no pueden lograr.
Con precios que ya se ubican en rangos competitivos frente a las versiones tope de gama gasoleras, el 2027 marcará el fin de una era y el comienzo de otra: la de las pickups que se enchufan en el garaje de casa antes de salir al campo.
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