El encarecimiento de los autos, el auge del empleo por aplicaciones de delivery y el acceso a financiamiento transformaron la movilidad urbana. Las unidades de baja cilindrada lideran los patentamientos en un mercado de producción mayoritariamente nacional.
El escenario del mercado automotor en la Argentina sufrió un vuelco histórico irreversible. Los patentamientos de motovehículos superaron ampliamente a los de automóviles, consolidándose como la opción preferida por millones de ciudadanos para resolver sus necesidades diarias de transporte urbano.
Radiografía del mercado de motos en 2026:
34.158 unidades patentadas se registraron oficialmente durante la primera quincena del mes de junio.
91% de las ventas totales se concentra de forma masiva en modelos económicos de entre 101 y 250 cc.
$2,3 millones de pesos es el precio inicial estimado para los modelos de la categoría CUB de 110 cc.
De acuerdo con los últimos informes de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), la producción de origen nacional domina el 96% de las operaciones del sector. Esta marcada tendencia responde a una profunda mutación económica y cultural que altera patrones comerciales históricos.
Durante décadas, el automóvil propio representó el máximo símbolo de progreso y movilidad social para las familias. Sin embargo, el acelerado encarecimiento de las unidades cero kilómetro y la escasez de créditos prendarios accesibles modificaron drásticamente las prioridades de los compradores.
Los principales directivos del sector fabril coinciden en que la combinación de versatilidad y financiación prendaria dinamizó las consultas en los salones. Los concesionarios lanzaron programas de cuotas fijas con aprobación inmediata, captando a un segmento que quedaba fuera del mercado automotor.
El director comercial Martín Castro vinculó de manera directa este crecimiento con la expansión masiva de las plataformas de delivery. Para miles de repartidores, mensajeros y trabajadores independientes, la adquisición de una unidad dejó de ser un gasto recreativo para transformarse en una salida laboral rápida.
Geográficamente, la provincia de Buenos Aires encabeza el ranking con casi el 30% de las inscripciones totales, seguida de cerca por Santa Fe y Córdoba. En estos grandes conglomerados urbanos, los usuarios buscan alternativas eficientes para mitigar el colapso del tránsito y el transporte público.
Las unidades de baja cilindrada, específicamente las denominadas CUB Underbone de 110 centímetros cúbicos, representan más del 61% del negocio general en el país. Su indiscutido liderazgo se sostiene en variables fundamentales como el bajísimo consumo de nafta y la extrema sencillez de su mantenimiento mecánico.
La distancia económica con los vehículos tradicionales es abismal, considerando que un auto de entrada de gama supera los 28 millones de pesos. En contraposición, las motocicletas más comercializadas de la actualidad inician su escala de valores comerciales en torno a los 2,3 millones de pesos.
No obstante la búsqueda de economía, el perfil del usuario actual se sofisticó y ahora exige estándares de seguridad avanzados como sistemas de frenado ABS. Elementos tecnológicos como la conectividad por aplicaciones móviles, pantallas digitales y controles de tracción ganaron terreno en los segmentos de media gama.
Desde la conducción de CAFAM, encabezada por Federico Vacas, advierten que este fenómeno excede por completo la coyuntura del menor poder adquisitivo. Las nuevas generaciones de conductores manifiestan un desinterés creciente por los autos particulares, priorizando soluciones de traslado individuales que sean ágiles y sustentables.
Los costos asociados a seguros, patentes y cocheras mensuales inclinaron definitivamente la balanza en los presupuestos hogareños de la clase media. Muchas familias tomaron la decisión de reemplazar el segundo vehículo familiar por una moto, utilizándola para compras rápidas, traslados escolares y trayectos laborales diarios.
La reducción notable de los tiempos de viaje y la facilidad para hallar estacionamiento libre en zonas céntricas operan como incentivos estructurales potentes. De este modo, lo que inicialmente nació como una respuesta de emergencia ante la crisis económica se perfila hoy como un hábito permanente en las urbes.
Candela Incutti presenta su primer libro de poemas editado por Halley: una colección que navega entre la pérdida y la reinvención, entre lo íntimo y lo político, entre la cotidianidad porteña y el dolor más hondo. Se presenta este jueves en Ay Cariño Bar.
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El pontífice León XIV planea una gira por Sudamérica durante la primera quincena de noviembre que incluirá paradas en Perú, Uruguay y Argentina. Aunque falta el anuncio oficial del Vaticano, obispos locales ya definen las sedes de su estadía.
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