Frente a la presión inflacionaria y el aumento en el transporte, la revisión de inventarios, tiempos de carga y proveedores resulta clave para sostener la rentabilidad.
Frente a la presión inflacionaria y el aumento en el transporte, la revisión de inventarios, tiempos de carga y proveedores resulta clave para sostener la rentabilidad.
Los costos vinculados al transporte y la distribución continúan consolidándose como uno de los principales frentes de tormenta para la estructura financiera de las organizaciones en la Argentina.
De acuerdo con el último Índice de Costos Logísticos elaborado por la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) junto a la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), los gastos con transporte aumentaron un 2,25% en julio, acumulando un alza del 24,95% durante los primeros siete meses de 2026.
En este contexto de márgenes acotados, las pérdidas económicas más severas no suelen derivar de grandes decisiones estratégicas, sino de pequeñas fallas que se repiten de forma sostenida.
Al respecto, Sergio Brehm, Gerente de Desarrollo de Negocios de Celsur, explica que “cuando una empresa busca reducir costos suele mirar primero los gastos más visibles, como tarifas, insumos o proveedores. Sin embargo, muchas veces las mayores oportunidades de mejora están en pequeñas ineficiencias operativas que se fueron naturalizando dentro de la organización y que, acumuladas, terminan teniendo un impacto muy importante sobre la rentabilidad”.
Para corregir el rumbo financiero, los especialistas identifican cinco fallas recurrentes en el esquema de trabajo:
Planificar las operaciones a último momento: La gestión reactiva deriva en viajes innecesarios, ajustes imprevistos y pago de horas extras.
No medir los tiempos de carga y descarga: La inmovilización prolongada de las unidades de transporte reduce drásticamente la productividad diaria.
Mantener niveles de stock desalineados: El exceso de inventario inmoviliza capital de trabajo, mientras que la falta de stock provoca incumplimientos y pérdida de ventas.
Elegir proveedores únicamente por precio: La opción más económica inicial puede generar sobrecostos indirectos por demoras o fallas de calidad.
Tomar decisiones sin indicadores: Dirigir operaciones basándose solo en la intuición dificulta la detección a tiempo de cuellos de botella.
La profesionalización de las cadenas de suministros exige dejar de concebir la distribución como una tarea meramente operativa. “La logística dejó de ser únicamente un área operativa para convertirse en una herramienta estratégica”, remarcan desde Celsur, concluyendo que “muchas veces no hace falta realizar grandes inversiones, sino revisar los procesos que se repiten todos los días y preguntarse si todavía son la mejor manera de hacer las cosas”.
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