La importación de neumáticos creció un 44%, impulsada por la baja de aranceles al 16% y el auge de marcas chinas. Con precios inferiores a los costos locales y consumidores priorizando el ahorro, el producto extranjero ya domina el mercado.
La importación de neumáticos creció un 44%, impulsada por la baja de aranceles al 16% y el auge de marcas chinas. Con precios inferiores a los costos locales y consumidores priorizando el ahorro, el producto extranjero ya domina el mercado.
El panorama comercial de las cubiertas en Argentina experimentó un giro drástico durante el último año, consolidando un esquema donde el producto extranjero ha desplazado a la manufactura local. Según estadísticas de la Asociación de Fábricas de Componentes (AFAC), el ingreso de unidades desde el exterior se disparó un 44% en 2025, alcanzando un volumen de 7,8 millones de piezas. Este fenómeno financiero representó un movimiento de divisas de 663 millones de dólares, frente a los 462 millones registrados en el ciclo previo, evidenciando un cambio estructural en el abastecimiento del parque automotor.
La clave de esta metamorfosis reside en la política arancelaria. El Poder Ejecutivo impulsó una reducción sistemática de las tasas de importación, que pasaron de un techo del 35% a un nivel del 16% en la actualidad, alineándose con parámetros globales. Esta medida facilitó el desembarco de más de 400 etiquetas nuevas, con una fuerte presencia de firmas chinas que hoy representan el 60% de los productos importados. La diferencia de valores es tan marcada que, para los fabricantes nacionales, el precio de venta de una cubierta terminada proveniente de Asia resulta inferior al costo de adquisición de la materia prima necesaria para producirla localmente.
La respuesta de los consumidores ha sido determinante para validar este nuevo modelo. Estudios de mercado señalan que cuatro de cada diez conductores están dispuestos a abandonar marcas tradicionales si encuentran una opción económica que alivie su presupuesto. Esta competencia de precios ha logrado que el valor de los neumáticos en las gomerías argentinas se equipare con los de mercados históricamente más baratos, como el chileno, desalentando los viajes de compras al exterior. Mientras que antes las fábricas operaban en un entorno con escasa competencia externa, la oferta masiva de productos premium de origen chino ha quebrado los márgenes de rentabilidad de las plantas instaladas en el país.
La crisis de las plantas locales no solo responde a la venta minorista, sino también a un cambio en la logística de las terminales automotrices. Actualmente, las fábricas de vehículos tienen la potestad de ingresar sus propios lotes de neumáticos para el ensamblaje, prescindiendo de los proveedores internos. A esto se suma el incremento en la entrada de autos terminados, que ya incorporan sus cinco cubiertas de fábrica, restando espacio a las marcas que, como Fate, se enfocaban exclusivamente en el segmento de reposición. Esta sumatoria de factores ha configurado un escenario donde la producción nacional lucha por subsistir ante una oferta globalizada y de bajo costo.
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