Productores y transportistas advirtieron que el incremento del combustible encarece la logística de la cosecha gruesa. El valor del litro superó los 1.200 pesos en zonas productivas y sumó presión a los costos operativos en Santa Fe, Buenos Aires y Córdoba.
El sector agroindustrial y el transporte de cargas manifestaron su preocupación ante el reciente ajuste en el precio del gasoil. La suba coincidió con el inicio de la cosecha de soja y maíz, un periodo de alta demanda estacional donde el combustible representa uno de los principales costos directos para la maquinaria y el traslado de granos hacia los puertos agroexportadores.
La Asociación Argentina de Consorcios Regionales de Experimentación Agrícola (AACREA) informó este martes que el incremento representa un gasto adicional de hasta 5.000 pesos por hectárea.
Este cálculo impactó especialmente en los planteos de maíz temprano, que abarca una superficie de 7 millones de hectáreas y requiere un uso intensivo de tractores para las labores de recolección.
Paralelamente, la Federación Agraria Argentina (FAA) señaló que la situación es crítica en el sur de Buenos Aires y el Cordón Norte de Santa Fe. En estas regiones, las lluvias recientes demoraron la trilla de soja, lo que obligó a los productores a reprogramar la logística bajo un nuevo esquema de precios que no estaba contemplado al inicio de la campaña.
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) alertó que el aumento del insumo básico incrementó un 10% los gastos operativos en rutas troncales como la RN9 y la RN12.
Según empresarios del sector, el precio del gasoil en estaciones de servicio de la firma YPF superó los 1.200 pesos por litro en el interior del país, equiparándose al valor del tipo de cambio oficial.
El presidente de una cámara de transporte chaqueña detalló que un flete entre Buenos Aires y Rosario sumó 15.000 pesos extras solo en concepto de combustible durante la última semana. Esta variación dificulta el cumplimiento de los contratos cerrados previamente con las terminales exportadoras, que operan con tarifas fijadas con antelación.
Aunque el Ministerio de Economía de la Nación no emitió declaraciones, fuentes de la industria petrolera vincularon el movimiento de precios a la política de paridad de importación y la quita de subsidios energéticos. Por otra parte, analistas del mercado recordaron que en 2025 se produjeron protestas en el puerto de Timbúes ante un escenario de costos similares.
El Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) todavía no determinó el impacto final que esta suba tendrá sobre los rendimientos económicos de la campaña.
No obstante, el sector primario enfrenta el desafío de absorber estos incrementos con un dólar oficial de 1.200 pesos, lo que reduce la capacidad de reinversión para el próximo ciclo productivo.
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