El bloqueo de Ormuz aceleró planes en el Golfo para construir oleoductos que eviten el estrecho. Mientras Arabia Saudita e Irak licitan nuevas rutas hacia el Mar Rojo y el Mediterráneo, potencias como China y la UE impulsan las energías renovables.
El bloqueo de Ormuz aceleró planes en el Golfo para construir oleoductos que eviten el estrecho. Mientras Arabia Saudita e Irak licitan nuevas rutas hacia el Mar Rojo y el Mediterráneo, potencias como China y la UE impulsan las energías renovables.
La fragilidad del tráfico marítimo en el Golfo Pérsico ha impulsado una reconfiguración drástica de la logística petrolera mundial. Ante el cese de operaciones en el estrecho de Ormuz debido a la escalada bélica entre Irán, Israel y Estados Unidos, las monarquías árabes han acelerado proyectos de infraestructura terrestre para blindar sus exportaciones. Si bien potencias como la Unión Europea, India y China abogan por una transición veloz hacia fuentes renovables, la realidad inmediata del mercado exige rutas alternativas para el crudo, similares a las desarrolladas por Riad y Abu Dabi en décadas pasadas para evitar zonas de conflicto.
Expertos en energía y centros de pensamiento estratégico sugieren que la solución definitiva al “cuello de botella” de Ormuz radica en la construcción masiva de tuberías que atraviesen la península arábiga. Actualmente, el conducto saudí que conecta con el Mar Rojo opera al límite de su capacidad, transportando 7 millones de barriles diarios, mientras que Emiratos Árabes Unidos moviliza cerca de 1,8 millones hacia sus puertos en el Golfo de Omán. Sin embargo, para cubrir la demanda que anteriormente transitaba por el estrecho, se estima necesario duplicar la red actual, una tarea que requiere inversiones multimillonarias y el respaldo financiero de aliados como la administración de Donald Trump.
No todos los productores de la región cuentan con la misma flexibilidad geográfica. Mientras que Arabia Saudita y los Emiratos pueden expandir sus terminales hacia costas alternativas, naciones como Qatar, Kuwait y Bahréin carecen de salidas marítimas directas que no dependan del paso en disputa. Para estos países, la única vía de escape implica negociaciones diplomáticas complejas para cruzar territorios vecinos, lo que podría demorar varios años. En este contexto, organismos internacionales ven con buenos ojos la reactivación de conexiones hacia el Mediterráneo, como el ducto que enlaza el norte de Irak con Turquía, lo que aportaría una mayor previsibilidad al suministro hacia el continente europeo.
Bagdad ha tomado la iniciativa al avanzar en la licitación de un megaproyecto de 4.600 millones de dólares para conectar sus yacimientos del sur con la frontera siria, un tramo que eventualmente podría extenderse hacia Jordania o Turquía para movilizar hasta 3 millones de barriles por jornada. En paralelo a la infraestructura de hidrocarburos, el Consejo de Cooperación del Golfo trabaja en una red ferroviaria integrada de más de 2.000 kilómetros. Este sistema, proyectado para completarse en 2030, busca no solo facilitar la exportación de bienes diversos, sino también reducir la dependencia absoluta de las rutas marítimas tradicionales en un entorno de constante volatilidad política.
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El furor por las figuritas llega a la Argentina el 30 de abril con aumentos del 1.900% y un tamaño récord de 980 unidades.
Pagni advierte que Milei perforó su piso de aprobación (34%) debido a la recesión y el fin del relato de la “herencia”. Critica el diagnóstico oficial que culpa al periodismo, mientras el Gobierno recurre al estatismo financiero para sostenerse.
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