El piloto argentino finalizó noveno en la primera práctica y undécimo en la segunda sobre el trazado italiano. Pese a sufrir un inconveniente mecánico en el motor y un balance dispar entre sesiones, superó los registros de Paul Aron y Pierre Gasly en el arranque del fin de semana.
La actividad del Gran Premio de Italia en el histórico circuito de Monza comenzó con señales alentadoras en pista para Franco Colapinto. En su primer contacto con el esperado paquete de actualizaciones aerodinámicas y mecánicas introducido por la escudería Alpine en el monoplaza A526, el corredor argentino completó un viernes sólido: se ubicó 9° en el primer entrenamiento libre y 11° en el segundo, logrando en ambas tandas marcas más veloces que las registradas por los otros dos pilotos del equipo.
Durante la primera sesión de prácticas (FP1), en la que Charles Leclerc marcó el tiempo de referencia con Ferrari (1:23.008), Colapinto completó 27 giros y detuvo los relojes en 1:24.028. El registro lo posicionó noveno a un segundo de la punta, aun cuando un fallo técnico en la unidad de potencia le impidió concretar una vuelta limpia con el compuesto blando. En esa misma tanda, el estonio Paul Aron —quien ocupó la butaca del francés Pierre Gasly para cumplir con el cupo reglamentario de novatos— finalizó décimo a 0,149 segundos del tiempo establecido por el oriundo de Pilar.
Para la segunda tanda de ensayos (FP2), liderada por el Mercedes de George Russell (1:22.559), Gasly retomó el mando de su vehículo mientras Colapinto acumuló 28 vueltas para fijar su mejor vuelta en 1:23.619. Con ese crono, el argentino se colocó undécimo y volvió a superar a su compañero de garaje por 0,154 segundos, relegando al galo al puesto 14. Tras descender del habitáculo, Colapinto analizó el comportamiento del auto: “En la FP1 me sentí muy bien. Salí, di cuatro vueltas, hice el tiempo y después tuve un problema en el motor, pero tuve que haber mejorado cinco décimas. En la FP2 estuvimos un poquito perdidos. Creo que dimos un paso para atrás; hay que entender por qué, si fue por la temperatura”.
El plano estrictamente deportivo convivió con un clima altamente convulsionado dentro del box del equipo de Enstone. En paralelo al desarrollo de los ensayos, la FIA confirmó la quita definitiva del podio que Pierre Gasly había obtenido en el Gran Premio de Mónaco, lo que significó la pérdida de nueve puntos clave en el Campeonato de Constructores. La resolución dejó a Alpine con 54 unidades —a 16 de distancia de Racing Bulls en la pelea por el quinto puesto— y desencadenó una tensa conferencia de prensa en la que Flavio Briatore apuntó duramente contra la cúpula de McLaren por su injerencia en el fallo administrativo.
En medio de las turbulencias institucionales de la escudería y con la tranquilidad de haber sido confirmado formalmente como piloto titular para la temporada 2027, Colapinto enfoca sus esfuerzos en el ordenamiento de largada. La acción en el “Templo de la Velocidad” se reanudará este sábado 5 de septiembre a las 7:30 (hora argentina) con el tercer entrenamiento libre, antesala de la prueba de clasificación pautada para las 11:00, donde el bonaerense buscará clasificar entre los diez mejores para la carrera del domingo.
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