Un temporal en Neuquén provocó inundaciones y rutas cortadas, dejando a cientos de camiones varados. Aunque la extracción petrolera no peligra, el barro expuso el grave déficit de infraestructura vial frente al constante récord de producción en Vaca Muerta.
Entre charcos gigantes y banquinas que parecen trampas de greda, la postal en las estaciones de servicio de la estepa neuquina cambió de golpe. Mientras el agua acumulada frena el tránsito hacia los yacimientos, los choferes están a la espera de que Vialidad dé luz verde para volver a pisar el acelerador hacia los pozos. Lo que debía ser una semana de pura celebración por los récords productivos se transformó en un recordatorio implacable de lo frágil que sigue siendo el suelo sobre el que rueda el mayor polo energético nacional.
El temporal descargó una cortina de agua totalmente inusual para la zona árida, obligando a las autoridades a bajar la persiana de los caminos provinciales durante madrugadas enteras para no lamentar tragedias. La crecida repentina de arroyos y el colapso de alcantarillas dejaron tramos viales destrozados, camionetas arrastradas por la corriente y cientos de transportistas varados a los costados de la calzada. El fenómeno climático no solo embarró los guardabarros: dejó a la vista de todos que el ritmo con el que se extrae la riqueza del subsuelo va a una velocidad sideral comparado con la lentitud con la que se pavimentan y mantienen las arterias que comunican a las comunidades locales con las áreas de fractura.
Desde las oficinas de las grandes compañías aseguran que los números gordos de extracción no sentirán el golpe gracias a los turnos rotativos y las cuadrillas que ya estaban adentro antes de que el cielo se cayera a pedazos. Sin embargo, en el terreno de las obras complementarias y la ampliación de nuevos bloques hacia el norte de la cuenca, las tareas de montaje y perforación quedaron totalmente paralizadas por la imposibilidad de ingresar insumos básicos. El contraste resulta abrumador: mientras la industria festeja estar arañando el millón de barriles diarios y se anuncian inversiones multimillonarias en las exposiciones petroleras, bastaron un par de jornadas de lluvia intensa para que las conexiones terrestres más transitadas quedaran partidas al medio.
El desgaste de las trazas no es ninguna novedad para los vecinos de Añelo ni para quienes recorren a diario los enlaces hacia Rincón de los Sauces. A los baches históricos y el asfalto deformado por el peso constante de los equipos pesados, el temporal le sumó lagunas de barro y derrumbes de banquina. Las obras recientes de circunvalación financiadas en conjunto con aportes privados sirvieron para aliviar el casco urbano de los pueblos más saturados, pero la red vial periférica sigue mostrando fisuras críticas que amenazan la seguridad de quienes viajan a diario por trabajo o por necesidad familiar en toda la comarca petrolera.
El impacto de este cuello de botella excede las fronteras de la provincia anfitriona y se siente con fuerza en las rutas de paso del interior argentino. Por los caminos pampeanos, por ejemplo, más de mil transportes pesados cargados con arena especial marchan todos los días desde el Litoral hacia el epicentro hidrocarburífero, dejando a su paso pavimentos agrietados que los lugareños ya apodan senderos intransitables. Este continuo trajín abrió viejas discusiones políticas entre provincias, impulsando reclamos para cobrar tasas de peaje al transporte de carga y acelerar propuestas para subir esos insumos al tren de carga o al transporte fluvial antes de que las calzadas colapsen definitivamente.
En el plano institucional, la administración neuquina intenta apurar nuevos convenios con el sector privado para comprometer fondos de regalías anticipadas en la repavimentación de cientos de kilómetros clave. Aun así, la fuerza de la tormenta puso en evidencia el atraso estructural, demostrando que ninguna proyección económica funciona si la gente común y los trabajadores esenciales tienen que arriesgar la vida cada vez que el clima se sale de madre. Cuando el agua baje y el barro comience a secarse, el rugido de los motores volverá a copar la estepa, pero la advertencia del temporal ya quedó grabada en cada bache del camino.
Deben definir los ocho representantes que asumirán el próximo 18 de noviembre.
Empresas argentinas colocaron casi US$ 2.700 millones en deuda privada durante septiembre, anticipándose a la suba del riesgo país. El sector petrolero lideró las emisiones con tasas mínimas históricas, acompañadas por un notable dinamismo en fideicomisos y pymes.
La Justicia porteña levantó la perimetral a Facundo Moyano, permitiéndole volver a ver a Candela Arizaga. Aunque la investigación por presuntas lesiones sigue abierta, la pareja negó los hechos y el dirigente ironizó hablando de posible casamiento y embarazo.
Pagni analiza la proeza de Lula y el impacto regional para Milei. Ante el estancamiento económico, el peronismo se reagrupa, mientras Santilli negocia con gobernadores la baja de las PASO a cambio de nombramientos en la Corte y la Procuración.
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Tras ser derrotado en el balotaje, Flávio Bolsonaro habría cruzado hacia Misiones para viajar en un vuelo privado hacia Estados Unidos. La salida ocurre en medio de una prohibición judicial de abandonar Brasil por causas de presunto lavado de dinero.
Un damnificado apeló el sobreseimiento de Javier Milei en el caso $LIBRA y exigió reabrir la causa. El escrito cuestiona al juez y al fiscal por cerrar la investigación ignorando llamados previos y millonarias transacciones privilegiadas antes del anuncio.
Axel Kicillof cruzó a Javier Milei por no reconocer el triunfo electoral de Lula da Silva. El gobernador bonaerense calificó de irresponsable el silencio oficial, advirtió sobre el impacto comercial para empresas y trabajadores, y le exigió disculpas públicas.
