Con la licitación pública nacional e internacional, se privatizarán dos tramos claves en Buenos Aires que suman 1.872 kilómetros, avanzando hacia un modelo vial más moderno y sin subsidios del Tesoro.
Con la licitación pública nacional e internacional, se privatizarán dos tramos claves en Buenos Aires que suman 1.872 kilómetros, avanzando hacia un modelo vial más moderno y sin subsidios del Tesoro.
El Gobierno nacional avanza en la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones (RFC), que implica la concesión a operadores privados de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales y autopistas.
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció el lanzamiento de la licitación pública para dos tramos estratégicos: el Tramo Sur–Atlántico–Acceso Sur, que suma 1.325 kilómetros e incluye las rutas nacionales RN 3, 205 y 206 junto con las autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza – Cañuelas; y el Tramo Pampa, con 547 kilómetros sobre la RN 5 que va desde Luján a Santa Rosa.
Caputo destacó en su cuenta de X que esta medida reemplaza “un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”, al tiempo que impulsa una infraestructura vial más moderna, fomentando la inversión privada y cuidando los recursos públicos.
Esta segunda etapa se suma a la primera, que ya incorporó cientos de kilómetros de rutas concesionadas, y representa un avance decisivo hacia la privatización de aproximadamente 9.000 kilómetros del sistema vial nacional, un 20 por ciento de la red pero que concentra alrededor del 80 por ciento del tránsito vehicular.
La licitación implica un cambio de modelo en la gestión vial argentina, con la expectativa de lograr mayor eficiencia en la operación y mantenimiento, así como en la atención a los usuarios mediante concesiones con estándares internacionales.
Esta iniciativa forma parte de la política del Gobierno para atraer inversiones y mejorar la conectividad, pilares considerados esenciales para el desarrollo económico regional y nacional.
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