Sin acuerdo con EANA, Atepsa reactiva medidas desde febrero y el gobierno queda alerta.
Sin acuerdo con EANA, Atepsa reactiva medidas desde febrero y el gobierno queda alerta.
Tras el vencimiento de la prórroga de la conciliación obligatoria y sin un acuerdo con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), el gremio de los controladores aéreos anunció que retomará su plan de medidas de fuerza en los aeropuertos del país a partir de febrero. La decisión fue confirmada por la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa), luego de varios meses de negociaciones fallidas, asambleas, paros parciales y denuncias cruzadas.
El conflicto, que se arrastra desde mediados del año pasado, no se limita a una discusión salarial. Desde el sindicato insisten en que el eje central es el incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo, además de la falta de respuestas por parte de la conducción de EANA. “Transcurridos los plazos, no se logró arribar a un acuerdo, por lo que el Plenario ratificó la adopción de medidas legítimas de acción sindical a partir del mes de febrero”, informó Atepsa a través de un comunicado oficial.
Por su parte, EANA recordó que los servicios de navegación aérea están considerados esenciales por la legislación vigente. En ese marco, sostuvo que el gremio no puede disponer paros de manera intempestiva y que, en caso de avanzar con un plan de acción sindical, deberá presentar un cronograma con al menos cinco días de anticipación. Además, las medidas no podrían afectar a más del 45% de las operaciones aéreas diarias, con el objetivo de garantizar un mínimo funcionamiento del sistema.
Según fuentes del sector, hasta el momento no existe un cronograma concreto de paros, un dato que EANA interpreta como una ventana para reencauzar el diálogo y evitar un impacto directo sobre pasajeros, aerolíneas y trabajadores aeroportuarios. Atepsa, sin embargo, cuestionó duramente la actitud de la empresa estatal. “Desde agosto del año pasado, EANA no asume los compromisos asumidos ni aporta soluciones al conflicto”, denunciaron desde el sindicato.
La tensión se explica en gran medida por el rol estratégico que cumplen los controladores aéreos. Desde las torres de control y los Centros de Control de Área (ACC), estos trabajadores gestionan el tránsito aéreo, coordinan despegues y aterrizajes y garantizan la separación segura entre aeronaves en todo el espacio aéreo nacional. Cualquier alteración en su actividad tiene efectos inmediatos sobre la operatoria del sistema.
Durante 2025, el conflicto atravesó varios picos. En agosto se había alcanzado un acuerdo que contemplaba una recomposición salarial del 15% en cuatro tramos, lo que permitió suspender temporariamente las protestas. Sin embargo, hacia noviembre y diciembre, el gremio volvió a activar paros y asambleas que coincidieron con períodos de alta demanda, como las fiestas de fin de año, lo que motivó la intervención de la Secretaría de Trabajo mediante la conciliación obligatoria.
A este escenario se suma un frente judicial. En los tribunales de Comodoro Py avanza una investigación que involucra a ex autoridades de EANA y a la conducción de Atepsa por una presunta maniobra irregular vinculada a un supuesto acuerdo paritario firmado a fines de 2023. La causa se originó tras una presentación del propio sindicato y apunta a determinar responsabilidades penales ante la inexistencia de registros administrativos del acta en cuestión.
Además, EANA presentó una denuncia penal contra el gremio al considerar que algunas protestas pusieron en riesgo la seguridad operacional, entre ellas la colocación de una bandera sindical en una torre de control. Con este telón de fondo, el conflicto sigue abierto y amenaza con volver a impactar en el funcionamiento del sistema aéreo argentino en las próximas semanas.
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