Tras 33 años de gestión de TEBA S.A., la administración libertaria oficializó el llamado a licitación privada para modernizar la Terminal de Retiro. El proyecto, liderado por los dueños de Havanna y el grupo Narváez, busca transformar la infraestructura sin utilizar recursos del Estado.
Este viernes 24 de abril de 2026, la fisonomía de una de las puertas de entrada más importantes a la Ciudad de Buenos Aires comenzó a cambiar de destino. A través del Decreto 273/2026, el Gobierno nacional declaró de interés público la propuesta de un consorcio privado para la remodelación integral y modernización de la Terminal de Ómnibus de Retiro.
La medida pone fin a más de tres décadas de control por parte de TEBA S.A., la empresa vinculada al fallecido Néstor Otero, cuya gestión fue históricamente cuestionada por la falta de inversión y el deterioro de las instalaciones.
El proyecto no surge del sector público, sino de una iniciativa privada conformada por un grupo de empresas con experiencia en consumo, logística y Real Estate:
Inverlat Investment: El fondo dueño de la cadena Havanna.
Service Trade: Integrante del grupo inmobiliario Narváez.
Inversiones Peirod: Liderada por los empresarios Javier Peire y Matías Rodríguez.
BV Investment.
El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó la magnitud del flujo de personas que hoy transitan por una infraestructura que calificó como “estancada”.
| Rubro | Cifra Estimada |
| Pasajeros anuales | 10 a 12 millones |
| Picos mensuales | Hasta 2 millones (temporada alta) |
| Servicios anuales | Más de 300.000 |
| Inversión estatal | $0 (Financiación 100% privada) |
Fiel al estilo de la gestión de Javier Milei, el objetivo central de esta licitación es la eficiencia fiscal. Caputo fue tajante en redes sociales al asegurar que se busca promover la participación del sector privado bajo reglas competitivas, evitando comprometer los recursos de los contribuyentes.
“Estamos trabajando para que se desarrollen estos proyectos sin comprometer recursos del Estado, promoviendo la participación del sector privado bajo reglas claras, competitivas y transparentes”, afirmó el titular de Hacienda.
La modernización no solo incluirá mejoras estéticas, sino también una ampliación de la capacidad operativa y la actualización de los sistemas de seguridad y servicios al pasajero, factores críticos en una terminal que conecta a la capital con todo el país y las naciones limítrofes.
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¿Considerás que este modelo de inversión privada sin fondos públicos es el camino para renovar otras infraestructuras de transporte, como los ferrocarriles?
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