Flybondi paraliza todos sus vuelos por crisis operativa

Flybondi suspendió a sus tripulaciones y paralizó todos sus vuelos comerciales por deudas de combustible e irregularidades contractuales, mientras el ente regulador mantiene abiertos 22 sumarios administrativos ante las constantes cancelaciones de la prestataria.

Flybondi ajustó su plantilla de trabajadores. Foto: NA.

El cese de las operaciones

La aerolínea de bajo costo Flybondi completó casi dos semanas sin registrar vuelos comerciales, luego de que su último servicio de pasajeros aterrizara el primero de julio en Puerto Iguazú.

Durante la primera quincena de julio, la firma programó 427 itinerarios, de los cuales canceló 404 y concretó únicamente 23, lo que representó un nivel de cumplimiento de solo 5,4 por ciento. Esta parálisis operativa ocurrió en paralelo a la suspensión temporal de su personal técnico y de cabina hasta el 30 de septiembre.

Deudas y falta de combustible

Paralelamente, la crisis financiera de la firma derivó en la suspensión de los suministros de combustible por parte de la proveedora YPF, la cual exigió pagos anticipados ante los incumplimientos registrados en junio. La falta de liquidez impidió la cancelación de estos saldos, lo que dejó en tierra a la flota restante.

Asimismo, la empresa afrontó reclamos gremiales por demoras en el pago de salarios, deudas de aguinaldos y un conflicto con más de cien extrabajadores que denunciaron el impago de los acuerdos de retiro voluntario formalizados ante escribano público.

Cambios de mando y vínculos políticos

En el plano corporativo, la gestión de la aerolínea experimentó fuertes modificaciones tras su adquisición por parte de COC Global Enterprise, un fondo liderado por el empresario Leonardo Scatturice.

Tras el desplazamiento del histórico director ejecutivo de la aerolínea, Mauricio Sana, en febrero de 2025, asumió la empresaria Paz Lovisolo, quien también dejó su cargo de manera extraoficial cuatro meses después.

A este escenario se sumó una demanda judicial por un pedido de quiebra presentado por el Hotel Libertador, que reclamó una deuda superior a los 600 millones de pesos por 49 facturas impagas.

Respecto a la fiscalización estatal

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informó que intensificó los controles sobre la prestataria mediante la realización de 36 inspecciones y 17 auditorías de talleres desde diciembre de 2024.

El organismo regulador confirmó la existencia de 22 sumarios administrativos abiertos que podrían derivar en nuevas sanciones para la compañía. Pese a estas acciones y a la falta de aeronaves activas, la plataforma de ventas de la aerolínea continuó ofreciendo pasajes y programando servicios que posteriormente resultaron cancelados de forma sistemática.

La transición de aquella firma que en 2016 proyectó revolucionar el mercado de cabotaje local hacia este escenario de inactividad plantea serios interrogantes para el sector aerocomercial.

Queda por ver si el plan de reorganización interna anunciado por los directivos logrará estabilizar las finanzas de la compañía antes del plazo límite de septiembre, o si la prolongación de la parálisis aérea forzará una reconfiguración definitiva del mercado de tarifas económicas en el país.

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