Autoridades de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay suscribieron este martes en Asunción un acuerdo de liberalización aérea. La medida busca permitir vuelos de cabotaje cruzado, fomentar la competencia y abaratar las tarifas en la región.
Autoridades de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay suscribieron este martes en Asunción un acuerdo de liberalización aérea. La medida busca permitir vuelos de cabotaje cruzado, fomentar la competencia y abaratar las tarifas en la región.
Autoridades aeronáuticas de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay suscribieron en Asunción el Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana (ALAS). La firma del memorando de entendimiento ocurrió este martes en el Palacio de López, con la presencia del presidente paraguayo Santiago Peña, e inició un proceso gradual orientado a desregular el transporte comercial en la región.
La iniciativa adoptó la estructura conceptual de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para expandir los derechos de tráfico entre los países signatarios.
El objetivo más ambicioso apunta a la implementación de la novena libertad del aire, figura normativa que faculta a una línea aérea extranjera a realizar vuelos exclusivamente domésticos dentro del territorio de otro Estado.
Bajo este esquema, una empresa aérea brasileña como GOL podrá cubrir trayectos internos en Argentina, como la ruta entre Buenos Aires y Mendoza, sin necesidad de originar o finalizar el tramo en su país de origen. De igual manera, compañías argentinas o chilenas obtendrán habilitación para prestar servicios entre ciudades del interior de Brasil o Paraguay.
El documento firmado formaliza la intención de avanzar sin la creación de entes burocráticos adicionales. Las agencias regulatorias nacionales asumirán la coordinación técnica bajo la conducción ejecutiva de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil de Paraguay (Dinac).
El subsecretario de Transporte Aéreo de Argentina, Hernán Gómez, destacó que el plan aspira a replicar la transformación lograda por la Unión Europea durante la década de 1990.
Paralelamente, la ubicación geográfica de Asunción posiciona a la capital paraguaya como un nodo natural para la redistribución del tráfico de pasajeros entre Buenos Aires, San Pablo y Santiago de Chile.
El presidente de la Dinac, Nelson Mendoza, definió la iniciativa como un paso clave para modernizar la aviación comercial del cono sur, mientras que el vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá, valoró la medida para ampliar alternativas de conectividad.
Informes del Centre for Aviation (CAPA) identifican a Sudamérica como un mercado con elevada concentración de rutas en un grupo reducido de operadores. Aunque el proceso no cuenta con un calendario vinculante y demandará la armonización de normas tributarias, operativas y de seguridad, la desregulación pretende incentivar el ingreso de firmas de bajo costo (low cost). La propuesta no contó con la adhesión de Uruguay.
Históricamente, los intentos de integración en el marco del Mercosur o de la Unasur quedaron truncos por diferencias normativas y bloqueos proteccionistas. La efectividad real del pacto dependerá del ritmo que impriman las mesas técnicas intergubernamentales para consolidar un mercado aerocomercial común.
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