Tras cerrar el ejercicio 2025 con una ganancia de $238.000 millones, Aerolíneas Argentinas pagará por primera vez el impuesto a las ganancias al Estado, consolidando su segundo año consecutivo de superávit operativo sin requerir subsidios públicos.
Tras cerrar el ejercicio 2025 con una ganancia de $238.000 millones, Aerolíneas Argentinas pagará por primera vez el impuesto a las ganancias al Estado, consolidando su segundo año consecutivo de superávit operativo sin requerir subsidios públicos.
La asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas aprobó los estados contables correspondientes al ejercicio 2025, los cuales registraron una ganancia neta de $238.000 millones. El resultado contable determinó que la empresa pública abonará unos $6.000 millones en concepto de impuesto a las ganancias a favor del Estado Nacional, lo que representa un hecho inédito en la trayectoria de la firma estatal desde su estatización en 2008.
El documento, verificado por la consultora KPMG y la Auditoría General de la Nación, confirmó que la compañía aérea alcanzó un patrimonio neto positivo de $18.055 millones. La aerolínea de bandera registraba saldos negativos en dicho indicador desde 2014, cuando la administración anterior contabilizó un patrimonio neto negativo superior a los $487.000 millones corrientes al cierre de 2023.
La recomposición patrimonial ocurrió tras acumular dos ejercicios consecutivos con números favorables y sin aportes de capital por parte del Estado Nacional durante 2025.
En el plano financiero, el resultado antes de intereses e impuestos arrojó un superávit operativo de US$ 120,7 millones. Asimismo, la administración redujo la deuda bancaria y financiera en un 52%, situándola en US$ 170,5 millones al 31 de diciembre de 2025.
Fuentes oficiales precisaron que entre 2008 y 2023 la firma demandó transferencias directas por más de US$ 8.000 millones para cubrir un déficit operativo promedio anual de US$ 400 millones.
La reestructuración operativa incluyó una disminución de la planta de personal, que pasó de intervenciones previas a un total aproximado de 10.000 empleados tras la salida de 1.800 trabajadores en los últimos dos años.
A nivel operativo, la firma sostuvo un promedio de 300 vuelos diarios y transportó a más de 12,78 millones de pasajeros durante todo el año, con un factor de ocupación del 83% y un índice de cumplimiento del 99,4%.
Paralelamente, las autoridades de la aerolínea confirmaron el inicio de un plan de renovación de flota financiado con recursos propios, el cual contempla la adquisición de 20 aeronaves: seis Airbus A330neo y catorce Boeing 737 MAX en sus versiones 8 y 10. Para el ejercicio 2026, la conducción empresarial tampoco contempló la solicitud de transferencias financieras al Tesoro Nacional.
El presidente de la compañía, Fabián Lombardo, sostuvo que “alcanzar patrimonio neto positivo, cerrar el año sin aportes del Tesoro y registrar resultados que permiten avanzar en un plan de renovación de flota con recursos propios marca un cambio profundo para la compañía”.
Por su parte, el ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que la firma “deja de ser una carga para los contribuyentes y vuelve a generar valor”, destacando el principio de equilibrio fiscal.
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