El cruce internacional que une Mendoza con Chile superó la marca histórica de inactividad por el temporal de nieve. Con más de dos mil camiones varados, las empresas de transporte denuncian demoras e inoperancia, mientras se pronostican nuevas nevadas y vientos extremos.
La paciencia en el sector logístico del Mercosur llegó a su límite. El Paso Internacional Cristo Redentor – Los Libertadores, la arteria clave que conecta la provincia de Mendoza con el Pacífico, alcanzó este lunes un récord de 27 días consecutivos de inactividad a causa de un histórico temporal de nieve en la cordillera. De esta manera, el bloqueo superó el registro histórico alcanzado en el invierno de 2023, cuando el cruce estuvo interrumpido durante 26 jornadas. La parálisis mantiene a más de dos mil camiones de carga varados en territorio mendocino a la espera de poder trasponer la frontera.
A pesar de que el sol dio una tregua durante los últimos días y las vialidades de ambos países lograron despejar la Ruta Nacional 7 hasta la boca del túnel aduanero, las autoridades binacionales resolvieron mantener el cierre preventivo para todo tipo de vehículos. La medida fue ratificada tras una reunión de la Coordinación de Fronteras, basada en pronósticos desfavorables que anticipan nuevas nevadas e intensas ráfagas de viento blanco que podrían alcanzar entre 100 y 160 kilómetros por hora en la alta montaña. El parte meteorológico oficial advierte además un nuevo frente de inestabilidad a partir del 17 de agosto, por lo que no se avizoran aperturas en los próximos diez días.
El prolongado cierre desató un fuerte contrapunto entre el sector privado y los organismos estatales. Desde la Asociación de Propietarios de Camiones (Aprocam) denunciaron graves falencias y demoras en los operativos de despeje a cargo de Vialidad Nacional. Los empresarios aseguran que, mientras pueblos turísticos como Puente del Inca lucen con calles transitables en días despejados, el flujo comercial hacia el túnel permanece paralizado por la inacción en el mantenimiento de la maquinaria pesada.
“A simple vista se aprecia una gran cantidad de equipos sin mantenimiento: tolvas, topadoras y camiones salineros fuera de servicio“, fustigó Sergio Messina, presidente de Aprocam. Las empresas de transporte estiman que el parate forzado genera pérdidas promedio de 600 dólares diarios por cada unidad varada, sumando una cifra millonaria que afecta a toda la cadena de comercio exterior de la región.
Ante la parálisis en Mendoza, las autoridades nacionales sugirieron canalizar el transporte de cargas mediante pasos alternativos ubicados a menor altitud en el sur del país. No obstante, las cámaras del sector desestimaron la viabilidad de esa alternativa debido a la falta de infraestructura logística y aduanera suficiente para absorber el caudal vehicular. Los transportistas reportaron demoras de hasta tres días para realizar trámites en pasos como Pino Hachado (Neuquén), escenario que también enfrenta complicaciones climáticas severas.
Sin un margen claro para la reapertura en el horizonte cercano, el sector de transporte de cargas exige respuestas operativas urgentes y mayor previsión pública para evitar que la parálisis del principal corredor bioceánico continúe estrangulando el comercio internacional.
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