Flavio Briatore y el equipo técnico de la escudería asumieron la responsabilidad colectiva por la falla en la elección de gomas que condenó las posibilidades del piloto bonaerense.
Flavio Briatore y el equipo técnico de la escudería asumieron la responsabilidad colectiva por la falla en la elección de gomas que condenó las posibilidades del piloto bonaerense.
Un fin de semana que prometía ser una oportunidad de consolidación terminó convertido en un amargo tropiezo para la escudería Alpine. Durante el Gran Premio disputado en el circuito de Sepang, la estructura francesa tomó una arriesgada y desafortunada decisión táctica al montar neumáticos de piso seco en los monoplazas del argentino Franco Colapinto y del francés Pierre Gasly, a pesar de que el asfalto aún presentaba visibles condiciones de humedad. La falencia estratégica arruinó el arranque de ambos pilotos, dejándolos sin tracción desde el semáforo inicial y relegándolos de la pelea por la zona de puntos.
El impacto de la equivocación resonó de inmediato en los altos mandos del equipo. El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, reconoció públicamente que la escudería “no estuvo a la altura” ni tomó las decisiones acertadas durante la jornada de competencia. A pesar de la frustración generalizada, la dirigencia buscó cerrar filas para afrontar la contingencia de manera conjunta.
A través de un comunicado oficial, la escudería asumió la responsabilidad del fallo sin señalar culpables individuales, aclarando que “fue una decisión tomada por varias personas, teniendo en cuenta las impresiones de los pilotos y el análisis de la competencia”.
Partiendo desde la 21° posición, el piloto bonaerense debió batallar contracorriente durante toda la prueba para cruzar la meta en la 13° colocación. Pese a recuperar terreno, Colapinto no ocultó su pesar al calificar la elección estratégica como “la peor decisión que se podía haber tomado”.
“Nos quedamos patinando en la largada y el auto no salió para adelante. Una lástima, fue la decisión incorrecta; después había que tomar riesgo con la goma lisa porque ya estaba perdida la carrera. Íbamos muy lentos con respecto a los intermedios y había que esperar el auto de seguridad”, explicó detalladamente el joven piloto.
Asimismo, admitió el cálculo fallido sobre las condiciones meteorológicas: “La pista no se secó nunca, pensé que en tres o cuatro vueltas se secaba y no pasó. Hay que trabajar para el futuro por si pasa de nuevo. Contento estaría si hubiera llegado a los puntos”.
Pese al lastre inicial, el monoplaza de Alpine mostró una reacción positiva a medida que el trazado fue asentándose. “Después tuve mucho ritmo, mejor que varios de los autos que tenía adelante. Una pena la decisión inicial que nos costó tanto, sino hubiera sido una buena carrera”, remarcó Franco.
Sin embargo, en el tramo final la competitividad se neutralizó: “En las cuatro vueltas del final, todos con gomas nuevas, fue un tren y no había muchas oportunidades. Una tarde muy difícil, no decidimos bien”.
El traspié tuvo consecuencias directas en la tabla general. Mientras Alpine se quedó con las manos vacías, su rival directo, Racing Bulls, cosechó siete unidades clave gracias al séptimo puesto de Liam Lawson y el décimo lugar de Arvid Lindblad. Con este resultado, la distancia entre ambas escuderías en la lucha por el quinto puesto del Campeonato de Constructores se estiró a 22 puntos (90 frente a los 68 de Alpine).
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