Fate anunció su cierre definitivo tras 80 años de historia, despidiendo a sus 920 trabajadores con indemnizaciones legales. La fabricante de neumáticos sucumbió ante la pérdida de competitividad, la alta presión impositiva y la masiva entrada de productos importados desde China.
La emblemática firma de neumáticos Fate ha formalizado el cese definitivo de su producción tras más de ocho décadas de historia en el país. La organización, liderada por el empresario Javier Madanes Quintanilla, procederá al cierre total de su complejo industrial ubicado en San Fernando y a la desvinculación de su plantilla completa, compuesta por 920 operarios. A diferencia de otras crisis previas, la compañía ha optado por una liquidación directa de sus activos en lugar de recurrir a procesos concursales, asegurando que cumplirá con la totalidad de las indemnizaciones y compromisos financieros con proveedores y entidades bancarias.
El declive de la fabricante, cuyo origen se remonta a 1940, se atribuye a una pérdida estructural de rentabilidad que se volvió insostenible en los últimos meses. Voceros de la firma señalaron que la combinación de una carga impositiva asfixiante, altos niveles de ausentismo y una conflictividad sindical persistente erosionaron la competitividad del producto nacional. No obstante, el factor determinante fue la reciente apertura del mercado, que permitió un ingreso masivo de cubiertas importadas, principalmente desde China. En el último año, el volumen de importaciones alcanzó récords históricos, forzando una brecha de precios que la industria local no logró subsanar a pesar de sus intentos por modernizar la tecnología de sus neumáticos radiales.
La salida de Fate representa la caída de la primera gran corporación industrial de capitales nacionales en el contexto económico actual. Durante su trayectoria, la empresa no solo abasteció el mercado interno, sino que mantuvo una presencia constante en plazas exigentes como Europa y Estados Unidos. En sus comunicados finales, el Directorio lamentó que las asimetrías del comercio exterior volvieran inviable la continuidad de un modelo basado en el desarrollo de proveedores locales y empleo calificado. El cierre deja vacante una planta de 40 hectáreas con capacidad para producir 5 millones de unidades anuales, marcando un hito doloroso para el sector manufacturero bonaerense.
El desenlace de la compañía también está ligado a una relación sumamente tensa con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (Sutna). En años recientes, las parálisis por huelgas y los enfrentamientos públicos entre Madanes Quintanilla y la dirigencia sindical —a la que el empresario llegó a calificar de “neo-anárquica”— profundizaron el desgaste operativo. A pesar de intentos de mediación política y visitas oficiales de alto nivel, la inviabilidad económica terminó por imponerse, cerrando un capítulo fundamental de la industrialización argentina y dejando un vacío difícil de llenar en el entramado productivo de la provincia.
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