La capacidad aérea en el país aumentó un 27% interanual según datos de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo. El impulso de las aerolíneas locales y la conexión con Centroamérica marcaron la recuperación del sector.
La capacidad aérea en el país aumentó un 27% interanual según datos de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo. El impulso de las aerolíneas locales y la conexión con Centroamérica marcaron la recuperación del sector.
El mercado aerocomercial argentino cerró 2025 con indicadores de crecimiento que lo posicionaron a la cabeza de América Latina en términos de oferta. De acuerdo con informes preliminares de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el país registró un incremento del 27% en su capacidad medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK).
Este indicador refleja una fuerte apuesta de las compañías por ampliar frecuencias y abrir nuevas rutas, superando el promedio regional de tráfico de pasajeros, que se ubicó en el 14,9%.
El salto porcentual respondió, en gran medida, a la reactivación tras un 2024 marcado por la recesión y las restricciones cambiarias. Con la estabilización de las variables macroeconómicas, tanto la línea de bandera como las aerolíneas low cost, entre las que destacan Flybondi y JetSmart, incrementaron sus operaciones para absorber una demanda latente.
El dinamismo del Cono Sur no se dio de forma aislada. Centroamérica emergió como un motor fundamental para la conectividad aérea del continente, con naciones como Panamá y Costa Rica reportando alzas superiores al 20% en sus rutas internacionales. Esta subregión consolidó su rol como puente logístico, facilitando que el flujo de viajeros internacionales y corporativos se extendiera hacia el sur.
La consolidación de estos hubs centroamericanos permitió a las aerolíneas regionales optimizar sus esquemas de vuelo. En el caso argentino, el aprovechamiento de estas conexiones internacionales y el fortalecimiento de las rutas domésticas desde terminales como Ezeiza y Aeroparque fueron los pilares que sustentaron el incremento de la oferta.
A pesar de este liderazgo en crecimiento relativo, los informes técnicos aclaran que Brasil se mantiene como el mercado con mayor volumen absoluto de la región.
La desregulación del sector fomentó una competencia más agresiva, permitiendo que las empresas ajustaran sus tarifas y frecuencias con mayor libertad. No obstante, el crecimiento del 27% en la capacidad ofrecida plantea desafíos estructurales inmediatos. El aumento en los costos de los combustibles y las tasas aeroportuarias representaron una presión constante sobre los márgenes de ganancia de las compañías.
Por otra parte, expertos en aeronáutica advierten que la infraestructura aeroportuaria debe acompañar esta expansión. El incremento de operaciones exige inversiones en tecnología de navegación y capacidad de despacho para evitar saturaciones. La industria mira ahora hacia las cifras consolidadas de 2026 para determinar si esta expansión de rutas se traduce en una rentabilidad sólida para las empresas.
El escenario plantea una dicotomía entre la ambición comercial y la realidad económica. Ante la volatilidad regional, surge una pregunta inevitable: ¿alcanzará el número de pasajeros reales para cubrir la masiva oferta de asientos desplegada?
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