Un molino en Florida adquirió 40.000 toneladas de trigo nacional por precios competitivos, en medio de una cosecha récord de 28 millones de toneladas que impulsa exportaciones a destinos inesperados. El volumen creció 429% interanual para uso forrajero, diversificando mercados globales.
La campaña triguera 2025/26 consolidó un hito para el comercio exterior argentino al concretar ventas hacia los Estados Unidos, un mercado tradicionalmente autoabastecido. Un consorcio de exportadores locales negoció el envío de 40.000 toneladas de cereal con destino a un molino en Tampa, Florida.
El factor determinante de esta operación fue el valor FOB del grano nacional, que se situó hasta 50 dólares por debajo de las cotizaciones norteamericanas y francesas.
Javier Preciado Patiño, analista de mercados granarios, explicó que la conveniencia económica radica en los costos logísticos internos del país del norte. Para un molinero en el sudeste estadounidense, resulta más económico importar trigo desde Argentina que trasladarlo vía terrestre desde las Grandes Planicies.
Según los cálculos del sector, el trigo argentino puesto en destino alcanza un máximo de US$ 299 por tonelada, compitiendo directamente con el Hard Red Winter (HRW) estadounidense, que oscila entre los US$ 280 y US$ 287.
Esta ventana comercial se apoya en una producción sin precedentes. El USDA (Departamento de Agricultura de los EE. UU.) y la Bolsa de Comercio de Rosario coincidieron en elevar la estimación de cosecha a 27,8 millones de toneladas.
Con un stock inicial que eleva la oferta total a 31,1 millones, Argentina enfrenta la necesidad de colocar excedentes masivos en el mercado global antes de que la logística portuaria se sature con la entrada de la cosecha de maíz.
Paralelamente, la abundancia de grano con niveles moderados de proteína derivó en un cambio en el consumo interno. El uso de trigo para la industria del alimento balanceado animal registró un crecimiento interanual del 429% en enero. Mientras que en 2025 se destinaban 3 toneladas para forraje por cada 100 de consumo humano, este año la relación trepó a 15 por cada 100.
La diversificación de destinos permitió que el 54% de los embarques del primer trimestre se concentraran en Asia, con Vietnam, Indonesia y Bangladesh como principales compradores.
No obstante, operadores del mercado advierten que la venta a Estados Unidos podría ser un hecho puntual y no un cambio estructural, dada la volatilidad de los precios de futuros en Kansas y el riesgo de cancelaciones si las brechas de precios se acortan.
El escenario actual plantea un interrogante sobre la sostenibilidad de esta estrategia basada en precios mínimos. ¿Podrá la Argentina mantener estos niveles de penetración en mercados exigentes una vez que las condiciones de precios internacionales se estabilicen, o se trata simplemente de una oportunidad coyuntural dictada por la logística?
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