Desde este lunes, rige el aumento del 7,6% para las 104 líneas de jurisdicción nacional que conectan la Ciudad con el Conurbano. El pasaje para quienes no tengan la tarjeta SUBE nominalizada superará los $1.100 en el tramo más corto.
Desde este lunes, rige el aumento del 7,6% para las 104 líneas de jurisdicción nacional que conectan la Ciudad con el Conurbano. El pasaje para quienes no tengan la tarjeta SUBE nominalizada superará los $1.100 en el tramo más corto.
El esquema tarifario del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) sumó una nueva actualización este 16 de marzo, impactando directamente en el presupuesto de millones de trabajadores y estudiantes. El boleto mínimo para los servicios de jurisdicción nacional —aquellos que cruzan la General Paz o el Riachuelo— pasó de $650 a $700. El incremento, dispuesto por la Secretaría de Transporte mediante la Resolución 11/2026, busca reducir la brecha con las líneas provinciales, donde el pasaje más económico ya alcanza los $832,57.
La medida afecta a líneas emblemáticas como la 60, 15, 21, 98 y 159, entre otras 100 unidades que integran el sistema interjurisdiccional. Desde el Gobierno nacional justificaron la suba señalando el encarecimiento de los costos operativos, que incluyen el gasoil, los seguros de responsabilidad civil y los repuestos necesarios para el mantenimiento preventivo de las unidades. Este ajuste se inscribe en la política oficial de reducción de subsidios, orientada a equilibrar el gasto fiscal.
Los valores vigentes a partir de hoy se dividen por tramos de kilometraje, manteniendo una penalidad significativa para quienes no hayan registrado su tarjeta:
0 a 3 km: $700 (Sin nominalizar: $1.113,00)
3 a 6 km: $779,78 (Sin nominalizar: $1.239,00)
6 a 12 km: $838,86 (Sin nominalizar: $1.335,38)
12 a 27 km: $899,99 (Sin nominalizar: $1.430,98)
Más de 27 km: $959,71 (Sin nominalizar: $1.525,94)
A pesar del aumento, se mantendrán los beneficios de la Tarifa Social, que otorga un 55% de descuento a jubilados, beneficiarios de la AUH y personal doméstico. Asimismo, continuará vigente el Sistema de Boleto Integrado, que permite abonar el segundo viaje al 50% y el tercero al 25% dentro de una ventana de dos horas.
Pese a los constantes ajustes, las cámaras empresarias agrupadas en AAETA advierten que la tarifa técnica aún está lejos de cubrir los gastos de explotación. Según el último “Índice Bondi”, el costo real del servicio sin ningún tipo de asistencia estatal debería rondar los $1.922 por viaje. Esta diferencia entre lo que paga el usuario y lo que cuesta poner el colectivo en la calle sigue siendo el eje de tensión entre las empresas de transporte y la Secretaría de Transporte.
En la Provincia de Buenos Aires, bajo la gestión de Axel Kicillof, la dinámica es aún más agresiva: los pasajes se ajustan mensualmente siguiendo el ritmo de la inflación más dos puntos porcentuales, lo que proyecta un escenario de aumentos constantes para lo que resta del primer semestre de 2026.
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