La industria regional del neumático atraviesa una crisis por el avance de productos asiáticos, que ya dominan el mercado brasileño con precios ínfimos. Tras el cierre de Fate, la presión de importaciones chinas amenaza miles de empleos en el Mercosur.
Tras el cese de operaciones de la planta de Fate, el mercado regional enfrenta una transformación drástica que ahora hace mella en la potencia industrial brasileña. La Asociación Nacional de la Industria del Neumático (Anip) de Brasil ha manifestado su profunda preocupación por el desplazamiento de la producción local a manos de competidores provenientes de China, Vietnam e Indonesia. Este fenómeno no solo afecta el consumo interno del país vecino, sino que altera la cadena de suministros para todo el Mercosur, incluyendo a la Argentina, que depende fuertemente de las importaciones desde las terminales brasileñas.
Las estadísticas revelan una trayectoria descendente alarmante: la cuota de mercado de los neumáticos fabricados en territorio brasileño pasó de superar el 70% en 2020 a situarse por debajo del 30% a inicios de 2026. La principal causa radica en una brecha de costos insalvable; los fabricantes denuncian que los productos del sudeste asiático ingresan con valores que, en ocasiones, ni siquiera cubren la materia prima. Además, señalan una falta de reciprocidad en las exigencias ecológicas, ya que las empresas locales deben costear complejos sistemas de reciclaje que no se aplican con el mismo rigor a los artículos importados.
Mientras naciones como México blindan su mercado con aranceles del 35%, las tasas en el bloque regional se mantienen significativamente más bajas, facilitando el ingreso de marcas que utilizan a países como Camboya para triangular producción y evadir restricciones internacionales. En Brasil, la industria sostiene 11 fábricas y miles de empleos que hoy se consideran en riesgo. En contraste, el mapa productivo argentino ha quedado reducido a solo dos terminales activas tras la salida de Fate, lo que aumenta la vulnerabilidad ante cualquier cambio en las políticas de comercio exterior de los socios comerciales.
La proximidad de las elecciones presidenciales en Brasil añade una dosis de urgencia a la crisis, ya que el sector empresarial exige medidas de protección antes de que el calendario electoral paralice la gestión pública. Sin embargo, la competencia está tomando una nueva forma: la firma china Linglong ha confirmado la construcción de una planta en suelo brasileño. Este movimiento estratégico permitirá a la marca asiática saltar las barreras aduaneras y competir como fabricante local a partir de 2027, lo que plantea un desafío inédito para las firmas tradicionales que operan en la región.
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