La firma multinacional Adient bajará las persianas de su fábrica de Pueblo Esther en octubre y trasladará la producción de butacas a Brasil. La medida afecta de forma directa a 70 trabajadores mecánicos en medio de la crisis automotriz.
La firma multinacional Adient bajará las persianas de su fábrica de Pueblo Esther en octubre y trasladará la producción de butacas a Brasil. La medida afecta de forma directa a 70 trabajadores mecánicos en medio de la crisis automotriz.
El sector industrial de la provincia de Santa Fe sufrió un severo impacto laboral. La multinacional de origen estadounidense Adient confirmó el cese definitivo de sus operaciones industriales en su planta ubicada en la localidad de Pueblo Esther, programado para el próximo mes de octubre.
Impacto de la reestructuración industrial:
Despidos totales: La medida empresarial dejará sin empleo a 70 operarios mecánicos de forma directa.
Fuga de producción: El abastecimiento de las butacas de producción se trasladará por completo a Brasil.
Ajuste sostenido: La dotación fabril de la firma sufrió un recorte del 65% desde el año 2019 hasta hoy.
La decisión de la firma proveedora responde a un profundo proceso de reconfiguración regional de su cadena de suministros fijos. Las autoridades de la empresa explicaron que la medida obedece a la persistente caída de la actividad del sector autopartista nacional y a niveles de demanda que siguen históricamente bajos.
La planta santafesina de Adient se dedicaba exclusivamente a la fabricación y el montaje de las butacas del modelo Chevrolet Tracker. Este vehículo utilitario deportivo es ensamblado actualmente por la automotriz General Motors en su centro industrial de Alvear, a pocos kilómetros de la fábrica afectada.
Desde la filial local de la terminal automotriz norteamericana buscaron llevar tranquilidad sobre la continuidad de sus operaciones. Los directivos confirmaron que fueron notificados oficialmente sobre el cambio de estrategia comercial de su proveedor, pero aclararon que el esquema no compromete la producción de Alvear.
Mediante un comunicado corporativo, la firma automotriz ratificó sus planes de desarrollo comercial e industrial a largo plazo en el territorio nacional. “GM reafirma su compromiso con sus clientes para desarrollar y comercializar productos innovadores y asequibles”, expresaron las autoridades para descartar de plano cualquier riesgo de paralización total.
El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) intervino de forma inmediata ante el anuncio del cierre de la planta. Los representantes gremiales confirmaron que la empresa estadounidense se comprometió a abonar la totalidad de las indemnizaciones legales correspondientes a los despedidos.
El acuerdo económico instrumentado por la compañía autopartista contempla además el otorgamiento de un beneficio monetario complementario para los operarios. Asimismo, la conducción de Smata mantiene gestiones activas para intentar reubicar a los trabajadores en otros establecimientos, reconociendo un panorama fabril adverso.
La crisis de la autopartista se agudizó notablemente tras la decisión de discontinuar la fabricación del modelo Chevrolet Cruze. La salida definitiva de esta línea de producción provocó una reducción del 50% en la actividad fabril global de la terminal automotriz santafesina desde finales del año 2023.
Las dificultades del mercado interno forzaron a General Motors a implementar un esquema de suspensiones programadas durante la temporada 2026. Los directivos determinaron que la planta de Alvear paralizará sus actividades una semana por mes, abonando el 75% de los salarios netos a sus operarios.
Esta modalidad de trabajo intermitente afecta de manera directa a una dotación remanente de 600 trabajadores técnicos especializados. Las suspensiones de turnos replican los mecanismos de contingencia aplicados durante el año 2025 para administrar el stock frente a una demanda interna debilitada.
El achicamiento de la estructura fabril de la automotriz norteamericana se tradujo en una pérdida sustancial de puestos de trabajo directos. A través de planes de retiros voluntarios y desvinculaciones forzosas, cerca de 800 empleados abandonaron la compañía automotriz en el transcurso de los últimos dos años.
Los últimos indicadores económicos sectoriales confirman la tendencia recesiva que atraviesa la cadena de valor metalmecánica. Según un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), la actividad de las autopartistas registró un retroceso del 9,7% en el inicio del año.
El relevamiento estadístico de la entidad empresaria detalla que la fabricación general de vehículos sufrió una contracción interanual superior al 19%. En consonancia con esta coyuntura, las exportaciones de componentes nacionales cayeron un 7,7%, consolidando un escenario de extrema complejidad para la industria manufacturera.
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