Por la importación de autos chinos cayó la actividad autopartista local

La apertura comercial y el auge de autos chinos provocaron una caída del 9,7% en la actividad autopartista local. Diez fábricas cerraron en la gestión actual, incluida la estadounidense Adient en Santa Fe.

La reconversión de la política aduanera y el fomento a la competencia internacional generaron una profunda transformación en la industria manufacturera local, manifestándose de manera crítica en los proveedores de componentes mecánicos y de equipamiento estructural para vehículos. La confirmación del cese de actividades de la firma norteamericana Adient en su complejo industrial de la provincia de Santa Fe —que abastecía de asientos a General Motors y trasladará su línea de montaje a territorio brasileño hacia el inicio del próximo trimestre— expone la vulnerabilidad del eslabón metalmecánico ante el ingreso masivo de unidades terminadas. Esta parálisis fabril coincide con las estadísticas de las cámaras empresariales del sector, las cuales constatan un descenso cercano al veinte por ciento en la matriculación de nuevos rodados de producción nacional durante el primer cuatrimestre, revirtiendo las tendencias de ensamblaje del ciclo anual precedente.

Los informes de coyuntura de las entidades de autopartistas reflejan una caída generalizada en los volúmenes de facturación y despacho para los primeros meses del año, un fenómeno amortiguado únicamente por el habitual rebote estadístico posterior al receso vacacional, aunque condicionado por la saturación de inventarios en los depósitos de las terminales. El principal factor de presión reside en el notable posicionamiento de las automotrices provenientes de la República Popular China, cuyas ventas experimentaron un crecimiento exponencial al cuadruplicar sus registros previos y consolidar una participación de doble dígito en el mercado doméstico actual. La consolidación de marcas extranjeras de importación directa modificó las preferencias de consumo, debilitando la demanda de piezas integradas localmente y acelerando el achicamiento de una red de proveedores que históricamente ha visto reducir su padrón de establecimientos activos.

La desaparición de firmas emblemáticas del rubro de cubiertas y fundiciones durante los últimos meses inserta la coyuntura actual dentro de una problemática histórica de pérdida de densidad industrial en el país. Al analizar de manera comparativa los primeros treinta meses de las administraciones nacionales recientes, las estadísticas revelan que el ritmo de clausuras fabriles mantiene una constante estructural con independencia de los signos políticos, ubicándose la gestión vigente en niveles de afectación similares a los registrados durante el período presidencial de Mauricio Macri. La persistente sangría de pymes metalúrgicas y de plantas de capitales globales evidencia los desafíos de competitividad que afronta el entramado manufacturero frente a los cambios regulatorios del comercio internacional y la fuerte presencia de economías de escala a nivel global.

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