Un análisis revela que, pese a los ataques iraníes, decenas de buques continúan cruzando el estrecho de Ormuz por razones económicas. Con rutas alternativas insuficientes, las navieras asumen elevados riesgos para no paralizar el comercio petrolero.
Un análisis revela que, pese a los ataques iraníes, decenas de buques continúan cruzando el estrecho de Ormuz por razones económicas. Con rutas alternativas insuficientes, las navieras asumen elevados riesgos para no paralizar el comercio petrolero.
A pesar de los constantes hostigamientos a embarcaciones e incidentes con minas en las aguas que conectan el golfo Pérsico con el golfo de Omán, el comercio marítimo no se ha detenido por completo. Un informe difundido por DW revela que, si bien la frecuencia de pasos se redujo drásticamente en comparación con periodos anteriores —registrándose apenas 84 embarcaciones frente a las más de 900 del ciclo previo—, diversas empresas privadas y estatales continúan navegando este punto estratégico.
Para evadir radares o minimizar peligros, es habitual que la flota apague sus emisores de geolocalización. El monitoreo satelital indica que la inmensa mayoría de las embarcaciones opta por enarbolar pabellones de conveniencia, disimulando su verdadera nación de origen. Sociedades con sede en Emiratos Árabes Unidos e India lideran la lista de operadores que asumen la travesía, en varios casos mediante firmas vinculadas a sectores sancionados o bajo una apremiante necesidad de abastecimiento energético.
El motor principal detrás de esta navegación de alto peligro es estrictamente financiero. Como subrayan los analistas consultados, paralizar la extracción de hidrocarburos genera pérdidas totales, mientras que cruzar el paso marítimo garantiza conservar la rentabilidad en un contexto donde la cotización del barril sobrepasa los 80 dólares.
Por su parte, las vías terrestres y conductos secundarios diseñados para bordear el estrecho —como las redes de infraestructura en suelo saudí y emiratí— apenas logran canalizar una fracción menor de los volúmenes habituales. Este cuello de botella presiona la oferta mundial de crudo y traslada la tensión a otros pasajes marítimos de la zona, donde la presencia de milicias hostiles añade mayor complejidad al abastecimiento global.
Las declaraciones de la jefa de bloque oficialista en el Senado se produjeron durante una exposición en la Universidad de San Andrés.
El presidente de Estados Unidos cuestionó la capacidad de respuesta británica y analizó el conflicto geopolítico en el marco de las nuevas medidas del Gobierno argentino sobre el Atlántico Sur.
El Alto Comisionado de la ONU para los Derechos Humanos solicitó al Gobierno de Portugal reconsiderar los recortes a la legislación de identidad de género, alertando que la iniciativa reintroduce la patologización médica sobre la población trans.
Un estudio histopatológico determinó que Ángela Álvarez sufrió una muerte violenta por sofocación. Cuatro hombres quedaron imputados por robo seguido de muerte.
Durante la grabación del programa de Mario Pergolini en eltrece, Eugenia Suárez habría destruido un retrato de Martín Cirio ubicado en su camarín, según reveló Marina Calabró tras detallar viejos enfrentamientos entre ambas figuras.
Antes de su remate el 9 de diciembre en Nueva York, el vestido de seda que Diana de Gales inmortalizó en 1994 será exhibido globalmente por Sotheby’s, con una estimación de hasta 300 mil dólares.
En un reconocimiento inédito para el automovilismo nacional, la Legislatura porteña declaró de Interés Deportivo al TC2000. La iniciativa destaca más de cuatro décadas de trayectoria e innovación tecnológica vinculadas a las calles y autódromos de la Ciudad.
Boca Juniors venció 3-1 a Central Córdoba en La Bombonera con una alineación alternativa, impulsado por dos goles de Ángel Romero y el estreno goleador de Enner Valencia, a días del cruce decisivo por Copa Sudamericana.
