Las navieras comerciales mantienen el paso por Ormuz pese a la ofensiva iraní

Un análisis revela que, pese a los ataques iraníes, decenas de buques continúan cruzando el estrecho de Ormuz por razones económicas. Con rutas alternativas insuficientes, las navieras asumen elevados riesgos para no paralizar el comercio petrolero.

Foto: Agencia Noticias Argentinas (Xinhua).

Evaluación del flujo marítimo y pautas de tránsito según datos analizados 

A pesar de los constantes hostigamientos a embarcaciones e incidentes con minas en las aguas que conectan el golfo Pérsico con el golfo de Omán, el comercio marítimo no se ha detenido por completo. Un informe difundido por DW revela que, si bien la frecuencia de pasos se redujo drásticamente en comparación con periodos anteriores —registrándose apenas 84 embarcaciones frente a las más de 900 del ciclo previo—, diversas empresas privadas y estatales continúan navegando este punto estratégico.

Para evadir radares o minimizar peligros, es habitual que la flota apague sus emisores de geolocalización. El monitoreo satelital indica que la inmensa mayoría de las embarcaciones opta por enarbolar pabellones de conveniencia, disimulando su verdadera nación de origen. Sociedades con sede en Emiratos Árabes Unidos e India lideran la lista de operadores que asumen la travesía, en varios casos mediante firmas vinculadas a sectores sancionados o bajo una apremiante necesidad de abastecimiento energético.

Motivaciones financieras y las severas limitaciones de las rutas alternativas

El motor principal detrás de esta navegación de alto peligro es estrictamente financiero. Como subrayan los analistas consultados, paralizar la extracción de hidrocarburos genera pérdidas totales, mientras que cruzar el paso marítimo garantiza conservar la rentabilidad en un contexto donde la cotización del barril sobrepasa los 80 dólares.

Por su parte, las vías terrestres y conductos secundarios diseñados para bordear el estrecho —como las redes de infraestructura en suelo saudí y emiratí— apenas logran canalizar una fracción menor de los volúmenes habituales. Este cuello de botella presiona la oferta mundial de crudo y traslada la tensión a otros pasajes marítimos de la zona, donde la presencia de milicias hostiles añade mayor complejidad al abastecimiento global.

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