Las cámaras empresarias advirtieron que los subsidios y el boleto mínimo de $742,81 no alcanzan para cubrir los costos operativos. Las primeras restricciones comenzarían por los servicios nocturnos.
Las cámaras empresarias advirtieron que los subsidios y el boleto mínimo de $742,81 no alcanzan para cubrir los costos operativos. Las primeras restricciones comenzarían por los servicios nocturnos.
Las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) advirtieron que comenzarán a reducir progresivamente las frecuencias de 104 líneas de jurisdicción nacional a partir del lunes 19 de octubre, ante la falta de respuestas del Gobierno sobre el financiamiento del sistema. Las primeras restricciones alcanzarían a los servicios nocturnos y podrían ampliarse si no se actualizan los ingresos que reciben las compañías.
La advertencia fue difundida este sábado por las cuatro cámaras empresarias del sector: la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTBPA) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de General Sarmiento (CEUTUPBA).
Las entidades sostuvieron que la tarifa vigente y los subsidios resultan insuficientes para cubrir los costos operativos y alertaron que el desequilibrio financiero compromete la continuidad y regularidad de las prestaciones.
En un comunicado conjunto, las empresas señalaron que mantuvieron reuniones con funcionarios de la Secretaría de Transporte de la Nación, pero que todavía no se establecieron mecanismos concretos para actualizar la estructura de costos.
Ante ese escenario, advirtieron que, si no reciben una respuesta, deberán restringir progresivamente los servicios para administrar los recursos disponibles y evitar una paralización total del sistema.
Uno de los principales puntos del reclamo es el congelamiento del boleto mínimo para las líneas de jurisdicción nacional, que se mantiene en $742,81 desde mayo.
Según los cálculos de las compañías, la tarifa necesaria para cubrir los costos sin subsidios asciende a $2.494,13 por pasaje. La diferencia entre ambos valores es de $1.751,32, equivalente al 70,2% del costo estimado por las empresas.
Las cámaras también denunciaron un perjuicio económico de $40.000 millones por la diferencia entre los ingresos proyectados para el período comprendido entre junio y octubre y los recursos que finalmente percibieron. Según explicaron, los cálculos iniciales sobreestimaron la recaudación esperada y el desfasaje todavía no fue compensado por las autoridades nacionales.
A la brecha entre ingresos y costos se suman los gastos vinculados con la renovación y adquisición de unidades, el funcionamiento cotidiano de las empresas, las negociaciones salariales y el pago del medio aguinaldo previsto para diciembre.
Las entidades también cuestionaron los índices de operatividad utilizados para reconocer los costos del sistema, en particular aquellos que penalizan la antigüedad de las unidades.
La advertencia alcanza a 104 líneas nacionales que conectan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos del conurbano bonaerense. Las primeras restricciones comenzarían de manera escalonada durante la noche del lunes 19 de octubre.
Entre los servicios alcanzados se encuentran las líneas 1, 8, 15, 21, 28, 29, 37, 41, 45, 57, 59, 60, 68, 76, 78, 85, 86, 91, 93, 100, 110, 111, 152, 166, 168, 176, 177, 180 y 195, entre otras.
El listado completo incluye también las líneas 2, 9, 10, 17, 19, 20, 22, 24, 31, 32, 33, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 79, 80, 87, 88, 92, 95, 96, 97, 98, 101, 103, 105, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 169, 172, 174, 178, 179, 181, 182, 184, 185, 188, 193 y 194.
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