Un buque de la firma BYD descargó más de 5.000 vehículos eléctricos e híbridos este lunes. El arribo reabrió el debate entre el Gobierno y la oposición sobre el impacto del arancel cero en la industria automotriz nacional.
Un buque de la firma BYD descargó más de 5.000 vehículos eléctricos e híbridos este lunes. El arribo reabrió el debate entre el Gobierno y la oposición sobre el impacto del arancel cero en la industria automotriz nacional.
El buque Changzhou amarró este lunes en la terminal de Zárate con un cargamento que supera las 5.000 unidades de la automotriz china BYD. Esta operación constituye el desembarco de vehículos electrificados de mayor escala registrado en el país hasta el momento.
Las unidades ingresaron bajo un régimen especial que exime del pago del arancel extrazona del 35% a los autos impulsados por energías limpias.
La llegada del navío, propiedad de la misma fabricante, marca un hito en la logística local. Con casi 200 metros de eslora y tecnología de propulsión a gas natural licuado (GNL), el barco transportó modelos que ya se comercializan en el país y otros que iniciarán su preventa en febrero, como el SUV híbrido Atto 2 DM-i.
El volumen del cargamento representa el 10% del cupo anual de 50.000 vehículos que el Gobierno nacional permite importar sin aranceles. El diputado Miguel Ángel Pichetto cuestionó la medida y señaló que la entrada de estas unidades perjudica el trabajo argentino al competir contra una industria extranjera subsidiada.
En respuesta, el ministro de Economía Luis Caputo explicó que el esquema fue acordado con las terminales locales. Según el funcionario, el límite anual garantiza que la competencia sea controlada y destacó que solo la mitad de dicho cupo puede provenir de China. Durante 2025, la participación de marcas de ese origen alcanzó un 2,2 por ciento del mercado total.
Mientras los vehículos importados ingresan al puerto, la producción nacional enfrenta dificultades operativas. General Motors ratificó que mantendrá el esquema de suspensiones en su planta de General Alvear, en la provincia de Santa Fe. Los 600 operarios afectados percibirán el 75% de sus haberes durante los periodos de inactividad programados.
Desde el sindicato SMATA indicaron que la planta opera actualmente al 50% de su capacidad. Esta situación se vincula con la caída en las ventas internas y la reducción de las exportaciones hacia Brasil, donde los modelos fabricados en Argentina perdieron competitividad.
La empresa BYD, que opera como filial directa en el país desde hace nueve meses, planea extender su red a 21 concesionarios para finales de 2026. La firma apuesta por modelos híbridos enchufables con autonomía combinada de 1.100 kilómetros y la incorporación de tecnología avanzada.
El avance de estas marcas plantea un escenario de transformación para el sector automotriz. El mercado local deberá resolver cómo integrar la oferta de nuevas tecnologías sin profundizar la crisis de las terminales tradicionales, que atraviesan un periodo de ajustes y reducción salarial.
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