En menos de 24 horas, el Gobierno nacional acumuló cuatro renuncias en áreas sensibles, en una secuencia de salidas que expuso tensiones internas y aceleró una reconfiguración de la gestión, especialmente en el área de Transporte. Aunque desde la Casa Rosada buscaron desdramatizar el episodio y hablar de una “coincidencia de decisiones”, el encadenamiento de …
En menos de 24 horas, el Gobierno nacional acumuló cuatro renuncias en áreas sensibles, en una secuencia de salidas que expuso tensiones internas y aceleró una reconfiguración de la gestión, especialmente en el área de Transporte. Aunque desde la Casa Rosada buscaron desdramatizar el episodio y hablar de una “coincidencia de decisiones”, el encadenamiento de dimisiones marcó una de las jornadas más agitadas del oficialismo en lo que va del año.
La primera salida se conoció durante la mañana, cuando Unidad de Información Financiera confirmó la renuncia de su titular, Paul Starc. En un comunicado oficial, el Ministerio de Justicia destacó su “profesionalismo y compromiso” y señaló que continuará colaborando con el Gobierno en otras funciones vinculadas a la gestión y el desarrollo financiero. En el oficialismo dan por hecho que Starc pasará a cumplir un rol en el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), manteniéndose dentro del esquema de confianza del Ejecutivo.
Horas más tarde, el foco se trasladó al área de Transporte. Luis Pierrini, hasta entonces secretario del área, presentó su renuncia alegando “motivos personales”. Sin embargo, distintas versiones periodísticas señalaron malestar interno por el manejo y la distribución de los subsidios al transporte, una cuestión especialmente sensible para el Ministerio de Economía. Desde el Gobierno evitaron confirmar esas versiones, pero admitieron la necesidad de un cambio profundo en la gestión.
La salida de Pierrini fue el detonante de dos renuncias más, conocidas pocas horas después. La Secretaría de Transporte, que depende del Ministerio de Economía, informó que Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) tendrán nuevos presidentes. De este modo, dejaron sus cargos Gerardo Boschín y Leonardo Compelatore, quienes habían asumido apenas días después que Pierrini, en mayo del año pasado.
Según explicaron fuentes oficiales, estas salidas forman parte de una renovación integral de la conducción ferroviaria, impulsada por el nuevo secretario coordinador de Infraestructura, Carlos Frugoni. Frugoni, exdirector ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), concentra ahora bajo su órbita múltiples organismos y empresas públicas. “Todas las salidas fueron propuestas por él como inicio de su gestión y se le aceptaron”, señalaron desde el Ejecutivo.
El recambio cobra especial relevancia en el caso de SOFSA, una de las ocho empresas estatales incluidas en la Ley Bases para su eventual privatización o concesión. En cambio, no se anunciaron cambios en Ferrocarriles Argentinos, conducida por Luis Federico Canedi, ni en Belgrano Cargas y Logística, a cargo de Alejandro Núñez, que se encuentra en la etapa final previa al llamado a licitación nacional e internacional.
Desde la mesa chica presidencial buscaron bajar el tono político del episodio. “No hay que leer esto como una crisis de gestión”, afirmó una fuente cercana al presidente Javier Milei, y agregó que el mandatario considera que su gabinete “está funcionando mejor que nunca”. Aun así, la sucesión de renuncias en un solo día dejó al descubierto un proceso de reordenamiento acelerado, con impactos directos en áreas clave del Estado y bajo la atenta mirada del propio oficialismo.
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