Ante la ralentización de los vehículos puramente eléctricos, la industria automotriz apuesta por tecnologías intermedias que combinan eficiencia y largo alcance.
Ante la ralentización de los vehículos puramente eléctricos, la industria automotriz apuesta por tecnologías intermedias que combinan eficiencia y largo alcance.
El mercado automotor argentino atraviesa una transformación en su oferta de movilidad sustentable. Tras un periodo donde la electrificación total parecía ser el único camino, los fabricantes han rediseñado sus programas para ofrecer soluciones híbridas que resuelven el principal escollo de los autos a batería: la autonomía limitada y los altos costos de producción.
Actualmente, conviven en el país dos desarrollos tecnológicos que permiten reducir emisiones sin depender exclusivamente de una red de carga eléctrica, logrando rendimientos que oscilan entre los 600 y los 1.200 kilómetros según el sistema.
La tecnología EREV (Extended Range Electric Vehicle) propone un cambio de paradigma: el motor de combustión interna ya no mueve las ruedas, sino que funciona únicamente como un generador de energía para cargar la batería. De esta manera, el vehículo se desplaza siempre mediante su motor eléctrico.
Este sistema, pionero con el Nissan X-Trail e-Power, ha ganado terreno con la llegada de marcas como BYD y Leapmotor, e incluso ha sido adoptado por Ford para modelos de gran porte como la F150 Lightning. Al funcionar a bajas revoluciones de forma constante, el motor térmico optimiza el consumo de combustible, permitiendo que estos vehículos superen los 1.000 km de autonomía total.
Por otro lado, el grupo Stellantis ha introducido en Argentina el sistema Super Mild-Hybrid, presente en los lanzamientos más recientes del mercado local: el Fiat 600 Hybrid y el Citroën C4 Híbrido (que se suma al ya conocido Alfa Romeo Tonale).
A diferencia de los microhíbridos convencionales, este desarrollo ubica el motor eléctrico sobre la caja de cambios. Aunque cuenta con una potencia reducida (24 CV), permite circular en modo 100% eléctrico en distancias cortas (hasta 1.000 metros a menos de 30 km/h) o mantener la inercia en ruta sin encender el motor de gasolina.
La implementación de estas tecnologías se ve favorecida por el cupo de importación de 50.000 unidades anuales con beneficios arancelarios para vehículos sustentables. Los resultados en calle ya son medibles:
Fiat 600 Hybrid: Con un tanque de 44 litros, alcanza una autonomía superior a los 700 km.
Citroën C4 Híbrido: Gracias a su tanque de 50 litros y un consumo promedio de 5,5 litros cada 100 km, puede superar los 800 km de alcance.
Con estos lanzamientos, la industria busca consolidar una transición hacia la movilidad eléctrica que sea técnica y económicamente viable para las grandes distancias de la geografía argentina.
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