Autoridades económicas preadjudicaron la concesión de la Vía Navegable Troncal al consorcio Jan De Nul-Servimagnus tras concluir la auditoría oficial, proyectando una baja inicial del 13,5% en los costos de exportación y abriendo siete días para recibir impugnaciones.
El Ministerio de Economía de la Nación notificó la preadjudicación del contrato de concesión para la modernización, dragado y señalización de la Vía Navegable Troncal. La propuesta del consorcio integrado por la firma belga Jan De Nul y la argentina Servimagnus superó a la oferta presentada por la compañía Deme, mientras que la presentación de la firma brasileña DTA Engenharia resultó declarada inadmisible por no presentar la garantía de mantenimiento requerida.
Durante la última etapa del procedimiento, las dos corporaciones finalistas registraron un empate en la fase económica al ofrecer la tarifa mínima permitida en el pliego: USD 3,80 para el primer tramo, USD 4,65 para el segundo y USD 5,78 para el tercero.
Ante la paridad en los precios, la definición del concurso se resolvió por la calificación técnica previa, donde el grupo adjudicatario acumuló 66,20 puntos frente a los 42,14 obtenidos por su competidor directo.
El nuevo acuerdo regulatorio estipula un período de explotación de 25 años sin respaldo financiero del Estado para los riesgos comerciales. El plan contempla inversiones por USD 10.000 millones y una proyección de ingresos totales por USD 15.660 millones al finalizar el contrato.
Según la documentación oficial, el esquema de negocio prevé que el flujo de caja libre sea mayormente negativo durante los primeros seis años debido a las obras de profundización de calado, y comenzará a registrar ganancias sostenidas a partir de 2032.
Entidades vinculadas al sector productivo, como la Bolsa de Comercio de Rosario y la Unión Industrial Argentina (UIA), respaldaron el avance del trámite administrativo mediante un documento conjunto. Las cámaras señalaron que la actualización del sistema incrementará la competitividad del comercio exterior en una arteria por donde circula el 80% de las exportaciones nacionales.
Paralelamente al anuncio gubernamental, la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) emitió un dictamen donde reiteró objeciones respecto a la falta de estudios de impacto ambiental actualizados y planteó reparos sobre un eventual direccionamiento en el diseño de las condiciones de evaluación.
Las autoridades del Palacio de Hacienda, por su parte, señalaron que la auditoría interna validó la legitimidad de las tres etapas de la licitación y recordaron que los tribunales rechazaron las denuncias previas presentadas por actores ajenos a las empresas competidoras.
La firma Jan De Nul, que operará con un 60% de participación en la sociedad junto al 40% de Servimagnus, administró la vía navegable desde 1995 en una gestión previa y continuó prestando servicios bajo contratación estatal directa a partir de 2022.
El dictamen de preadjudicación ingresó en la ventana legal de siete días corridos para la presentación de objeciones formales por parte de los interesados. El inicio efectivo de las obras de infraestructura y la aplicación de las nuevas tarifas de peaje quedarán supeditados a la firma del decreto de adjudicación definitiva por parte de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
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