El Gobierno frenó el paro portuario tras alcanzar un acuerdo

Tras intensas negociaciones, el Gobierno y los prácticos acordaron suspender la desregulación del sector y reducir un 20% las tarifas. El entendimiento restablece de inmediato la asistencia a 185 buques varados en las terminales del país.

Buques en terminales portuarias retoman la operativa tras el acuerdo. Foto: captura.

La suspensión de la normativa de desregulación y la creación de una mesa de trabajo conjunta permitieron destrabar un conflicto que amenazó el abastecimiento de combustibles y la logística agroexportadora. La medida abrió una tregua en las vías navegables tras jornadas de fuerte paralización operativa.

El impacto del esquema de desregulación

El conflicto comenzó el sábado 1° de agosto con la publicación del Decreto 690/2026, firmado por el presidente de la Nación Javier Milei y el ministro de Desregulación y Transformación del Estado Federico Sturzenegger.

La medida buscó modificar el régimen vigente desde 1991 mediante la apertura del registro de profesionales bajo la Prefectura Naval Argentina (PNA), la eliminación de barreras de ingreso y la asignación de facultades a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) para fijar tarifas máximas.

Desde el Poder Ejecutivo, el vocero presidencial Adrián Ravier argumentó que la reforma buscaba “bajar el costo argentino“, citando datos oficiales que ubican las tarifas locales entre las más altas a nivel internacional: un buque Panamax en el Río de la Plata y Puerto Buenos Aires abona USD 16.903, frente a los USD 4.729 en Gdańsk (Polonia) o USD 4.476 en Everglades (Estados Unidos).

Los representantes del practicaje replicaron que los cambios alteraban los controles técnicos y comprometían la seguridad en las maniobras.

Consecuencias en la energía y el comercio exterior

La interrupción del servicio escaló este martes con 45 barcos sumados a los 140 que esperaban desde el lunes en el Gran Rosario. El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC) Gustavo Idígoras advirtió sobre el sobrecosto operativo y el peligro de proyectar una imagen de inseguridad contractual frente a competidores directos como Brasil.

Paralelamente, la Cámara Argentina de Energía (CADE) confirmó la paralización de tareas en las terminales de Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bahía Blanca, San Lorenzo, Santa Cruz y Caleta Córdova.

La falta de asistencia frenó el despacho de naftas, fuel oil y crudo, afectando operaciones vinculadas al proyecto Vaca Muerta Oil Sur a través del buque White Marlin y generando riesgo de desabastecimiento de combustible refinado desde Buenos Aires hacia Comodoro Rivadavia, nodo central para la Patagonia sur.

Una negociación fuera del marco laboral tradicional

Al carecer de una relación de dependencia formal, la actividad de los prácticos impidió recurrir a una conciliación obligatoria convencional. La PNA intentó intimar el retorno mediante edicto bajo apercibimiento de sanciones, pero la salida política se consolidó con la apertura de una instancia de diálogo que coordinará el Ejecutivo junto a las áreas de Seguridad y Defensa.

El comunicado oficial confirmó el restablecimiento inmediato del servicio, aunque no precisó el instrumento jurídico que formalizará la suspensión del decreto ni la fecha de aplicación del descuento tarifario.

El consenso temporal devolvió la operatividad a los muelles argentinos y evitó mayores perjuicios a la cadena productiva. Resta determinar si la mesa técnica logrará equilibrar la exigencia oficial de reducir costos logísticos con las demandas operativas del sector, en un debate que mantiene abierta la discusión sobre el modelo portuario nacional.

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