Mediante la Disposición 27/2026, la Secretaría de Transporte autorizó a la filial chilena de JetSmart a operar vuelos de cabotaje en Argentina. La medida otorga la novena libertad del aire para sumar trayectos internos y conexiones a Brasil.
Mediante la Disposición 27/2026, la Secretaría de Transporte autorizó a la filial chilena de JetSmart a operar vuelos de cabotaje en Argentina. La medida otorga la novena libertad del aire para sumar trayectos internos y conexiones a Brasil.
El mercado aerocomercial argentino registró un cambio normativo clave para su operatividad. A través de la Disposición 27/2026 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el Gobierno nacional autorizó a la filial chilena de la empresa JetSmart a explotar servicios regulares de transporte aéreo interno e internacional de pasajeros y cargas. La medida, oficializada en el Boletín Oficial, incluye derechos de tráfico de quinta y novena libertad.
La novena libertad de la aviación comercial constituye la máxima categoría de integración operativa. Este mecanismo legal permite que una compañía aérea extranjera realice vuelos de cabotaje entre dos ciudades de un mismo país sin obligación de iniciar o terminar el recorrido en su territorio de origen.
El precedente más cercano de una operadora de capitales externos en cabotaje nacional se remonta a junio de 2020, cuando la empresa Latam cesó sus operaciones locales, aunque en aquel momento lo hacía mediante su filial constituida en el país.
El sustento jurídico de esta decisión administrativa descansa en el Memorando de Entendimiento firmado entre las autoridades aeronáuticas de Argentina y Chile el 23 de abril de 2024.
A partir de esa actualización bilateral, las aerolíneas con bandera del país vecino quedaron facultadas a solicitar permisos ampliados. Tras la evaluación técnica de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el organismo emitió dictamen favorable al cumplimiento de los requisitos legales exigidos.
Si bien la autorización legal está firme, la firma controlada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners no precisó cronogramas ni rutas domésticas inmediatas.
La directiva de la firma indicó que comenzará a definir las propuestas formales que elevará a la ANAC para su eventual aprobación. En el plano internacional, la compañía JetSmart prevé sumar conexiones aéreas entre Santiago de Chile y las ciudades brasileñas de Río de Janeiro y Florianópolis con escala en el Aeroparque Jorge Newbery.
El contexto operativo de la empresa se enmarca en un plan de inversión anunciado previamente. La compañía proyectó la incorporación de 10 aeronaves Airbus A321 para alcanzar una flota de 23 unidades hacia enero de 2027.
Durante septiembre, los registros de la aviación civil mostraron que la filial local de la aerolínea low cost transportó a 442.347 pasajeros en el mercado interno, lo que representó un 31% de la cuota de mercado, en un escenario donde Aerolíneas Argentinas concentró el 66% y Andes el 3,1%.
Paralelamente, la actividad aérea general registró marcas de alta demanda durante el noveno mes del año. Los registros oficiales contabilizaron 4.186.500 pasajeros en vuelos de cabotaje, con una variación positiva del 2% respecto al mismo período del año anterior. En el segmento internacional, el movimiento alcanzó 1.300.890 usuarios, lo que significó un incremento del 5% frente a las métricas del período previo.
La implementación efectiva de la novena libertad en el espacio aéreo nacional abre una etapa de desregulación aérea y reconfiguración regulatoria en la región. Restará observar si esta flexibilización normativa derivará en una mayor oferta efectiva de frecuencias y en una rebaja real de las tarifas de pasajes para los usuarios, o si el proceso requerirá tiempos de maduración logística para consolidar competidores en las rutas provinciales.
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