La tensión bélica y la crisis energética desplazan a los fundamentos tradicionales del agro y redefinen los valores en el mercado.
La tensión bélica y la crisis energética desplazan a los fundamentos tradicionales del agro y redefinen los valores en el mercado.
En el actual escenario económico, la lógica de la oferta y la demanda estacional ha quedado relegada. Hoy, el ritmo de los mercados internacionales no lo marcan las cosechas, sino los movimientos militares y las tensiones en el Golfo Pérsico.
Según Dante Romano, profesor e investigador del Centro de Agronegocios y Alimentos de la Universidad Austral, la geopolítica se ha convertido en el vector principal de precios.
El mercado energético es el termómetro de esta crisis. El petróleo Brent ha mostrado una escalada agresiva, superando los 119 dólares en sus picos de tensión. Esta dinámica arrastra al resto de los insumos productivos.
Romano advierte que, aunque hubo intentos globales por estabilizar los valores, la incertidumbre persiste: “Si bien hubo intentos por frenar la suba, las señales contradictorias mantienen el riesgo y la tendencia alcista”, señala el especialista.
Esta volatilidad no solo afecta al crudo; el gas natural y la urea han registrado subas del 9% y 7% respectivamente, mientras el dólar se fortalece como refugio.
En este contexto, los granos han acompañado la tendencia con alzas cercanas al 3%, impulsadas por fondos financieros que buscan cobertura. Para Romano, el comportamiento de estos actores es claro: “Esto muestra una mayor cobertura frente a la incertidumbre global”.
A diferencia del petróleo, donde existen reservas estratégicas, el mercado de fertilizantes se encuentra en una posición de extrema vulnerabilidad.
El Golfo es el epicentro de la oferta mundial de urea, y cualquier interrupción en el Estrecho de Ormuz resulta catastrófica. “Casi la mitad de la urea mundial sale de esta zona, y a diferencia del petróleo, no hay grandes reservas estratégicas”, explica Romano.
Esta escasez ya se traduce en proyecciones de déficit de entre el 25% y 35% en Norteamérica, dejando a países como Brasil en una situación crítica debido a su alta dependencia de las importaciones. “El problema no es solo conseguirlos, sino el precio, que está fuertemente presionado por el contexto internacional”, añade.
Finalmente, el conflicto ha encarecido los fletes marítimos, con aumentos del 24% en rutas clave como Brasil-China. En este tablero de ajedrez, la relación entre Washington y Beijing vuelve a ser determinante.
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