Tras el impacto de 50G en Suzuka, los pilotos critican las peligrosas diferencias de velocidad en pista. La FIA promete revisiones urgentes antes del GP de Miami.
Tras el impacto de 50G en Suzuka, los pilotos critican las peligrosas diferencias de velocidad en pista. La FIA promete revisiones urgentes antes del GP de Miami.
El Gran Premio de Japón 2026 no será recordado por sus maniobras de sobrepaso, sino por el estruendo del Haas de Oliver Bearman contra los muros de Suzuka.
El británico de 20 años protagonizó un accidente que encendió todas las alarmas en el paddock al esquivar al Alpine de Franco Colapinto, quien circulaba a una velocidad significativamente menor tras quedarse sin potencia eléctrica.
La diferencia, superior a los 80 km/h, terminó en un impacto de 50G que, afortunadamente, solo le dejó hematomas al joven piloto.
El origen del conflicto radica en el reglamento técnico estrenado este año, específicamente en la gestión de la energía híbrida. Cuando un auto agota su batería, se convierte en un obstáculo móvil. Carlos Sainz fue uno de los más críticos con la falta de respuesta de las autoridades.
“Ese es el problema cuando solo escuchas a los equipos… cuando compites contra otro y te das cuenta de que puede haber una diferencia de velocidad de 50 km/h, eso en realidad no es competir”, sentenció el español.
Sainz lideró el reclamo de los pilotos, exigiendo que la FIA priorice sus comentarios sobre los intereses comerciales de las escuderías. El temor es claro: la normativa actual crea situaciones de riesgo extremo en circuitos de alta velocidad.
Ante el malestar general, la FIA emitió un comunicado intentando calmar las aguas. El organismo reconoció que el reglamento “incluye una serie de parámetros ajustables, especialmente en lo que respecta a la gestión de la energía, que permiten su optimización basándose en datos reales”.
Sin embargo, evitaron concretar cambios inmediatos, alegando que cualquier ajuste requiere una “simulación cuidadosa y un análisis detallado”.
El calendario de 2026 ha dado un respiro inesperado a la categoría. Debido a la cancelación de las carreras en Baréin y Arabia Saudita por el conflicto bélico en Medio Oriente, abril no tendrá actividad en pista. Este tiempo será vital para las reuniones programadas entre los equipos y la FIA para pulir la normativa.
La urgencia es compartida por los jefes de equipo. Andrea Stella, director de McLaren, fue tajante sobre la necesidad de actuar antes del GP de Miami: “Está en la agenda de la FIA… No queremos esperar a que ocurran incidentes para tomar medidas”. El mundo del automovilismo espera que la seguridad vuelva a ser el eje central antes de que la bandera verde vuelva a flamear en Estados Unidos el próximo 1 de mayo.
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