El Aeropuerto Internacional de Ezeiza cerrará una de sus pistas por renovación entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre. La medida obliga a las compañías aéreas a reprogramar servicios, suspender ventas y realizar escalas técnicas debido a la reducción de la longitud operativa de la pista principal.
El principal acceso aéreo de la Argentina, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, enfrentará una de sus obras de infraestructura más ambiciosas de la última década. Con una inversión de US$ 110 millones, la empresa Aeropuertos Argentina iniciará la rehabilitación de la pista secundaria y la intersección con la principal. Este operativo, que se extenderá por 18 días, impactará directamente en los vuelos de largo alcance, ya que la pista principal funcionará con una extensión reducida de 1.850 metros, impidiendo la operación habitual de aviones de gran porte a plena carga.
Fechas críticas: El periodo de afectación será del 25 de octubre al 11 de noviembre.
Infraestructura: La pista principal pasará de 3.300 a 1.850 metros operativos.
Vuelos afectados: Rutas hacia Europa y Estados Unidos sufren las mayores modificaciones.
Escalas técnicas: Los aviones Boeing 777-300 deberán hacer escala en Montevideo para cargar combustible.
La reprogramación de vuelos ya es un hecho para miles de pasajeros. Air Europa ha suspendido preventivamente la venta de pasajes en la ruta Ezeiza-Madrid, mientras que Delta cancelará sus servicios a Atlanta y Nueva York durante las obras. Por su parte, American Airlines reducirá sus frecuencias a Miami y suspenderá su vuelo diario a Dallas. Para los aviones más pesados, la reducción de pista obliga a despegar con menos peso, lo que se traduce en la necesidad de escalas de reabastecimiento en países vecinos.
Aerolíneas Argentinas se encuentra a la espera de que la ANAC autorice excepcionalmente la operación de aviones de fuselaje ancho en el Aeroparque Jorge Newbery, una medida inédita para intentar mitigar el colapso. En tanto, compañías como Emirates y Air Canada derivarán sus tramos finales a aerolíneas socias como GOL o Latam, operando desde San Pablo o Río de Janeiro para conectar con Buenos Aires en aeronaves de menor porte que sí pueden aterrizar en la pista reducida de Ezeiza.
Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina, destacó que estas obras son fundamentales para consolidar a Ezeiza como el centro aerocomercial más importante de la región. En 2025, la terminal movilizó 12 millones de pasajeros y actualmente conecta con los cinco continentes a través de 31 compañías. Los trabajos no solo incluyen las pistas, sino también la expansión de la terminal doméstica y la creación de nuevas rampas con capacidad para siete aviones en simultáneo.
Además de las mejoras en el “lado aire”, el plan contempla una fuerte inversión en sustentabilidad. Se instalará un sistema de energía renovable y una planta de tratamiento de agua capaz de procesar la totalidad del recurso utilizado en el predio. Aunque las obras representan un dolor de cabeza logístico para las aerolíneas y los viajeros en el corto plazo, la concesionaria asegura que la renovación tecnológica y de balizamiento permitirá a Ezeiza absorber el crecimiento proyectado de la demanda para los próximos años.
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