Privatización del Belgrano Cargas: agroexportadoras coordinan propuestas

Cinco grandes agroexportadoras pujan por la concesión por 50 años del Belgrano Cargas ante su inminente privatización. El nuevo esquema de acceso abierto exigirá inversiones millonarias para modernizar las vías y captar transporte de la minería y economías regionales.

Tren Belgrano Cargas

El nuevo paradigma de apertura y división del negocio

La administración nacional ultima los detalles legales para transferir al sector privado la gestión de la principal red de transporte ferroviario de mercaderías del país. A diferencia de los procesos de privatización ejecutados en la última década del siglo pasado, el Ministerio de Economía prevé fraccionar la licitación en tres unidades operativas independientes que abarcarán el mantenimiento de los tendidos, los talleres de reparación y el parque de vehículos. Este modelo incorporará de forma plena la modalidad de libre acceso a las vías, permitiendo que múltiples firmas utilicen la infraestructura existente mediante el abono de una tasa de peaje, lo que transformará la logística del norte del territorio.

Alianzas corporativas y metas de inversión

Frente a este escenario, un conglomerado que reúne a las firmas comercializadoras de granos más influyentes de la región ya evalúa los costos y la rentabilidad del proyecto, cuya explotación se extenderá por medio siglo. Representantes del sector privado admiten que la viabilidad del negocio estará atada a desembolsos de cientos de millones de dólares destinados a modernizar los rieles y adquirir nuevo material rodante, ya que el Estado no proveerá las formaciones. Las corporaciones interesadas sostienen que la meta principal debe ser multiplicar el tonelaje actual, puesto que el volumen transportado en la actualidad resulta insuficiente para revertir los desequilibrios financieros heredados de la gestión pública.

Diversificación de cargas y proyectos extractivos

El plan estratégico de los potenciales concesionarios apunta a superar la exclusividad del transporte de cereales incorporando bienes de las economías regionales y, fundamentalmente, la producción de los yacimientos metalíferos y de litio en el noroeste. La reactivación de ramales clave hacia los enclaves mineros de Salta se considera prioritaria para abaratar los costos logísticos y dotar de competitividad internacional a los nuevos emprendimientos. Asimismo, los pliegos definitivos, que aguardan la convalidación del Palacio de Hacienda para su publicación en el Boletín Oficial, impondrán la finalización de obras de infraestructura inconclusas, como el desvío ferroviario en la provincia de Santa Fe, considerado un nodo crítico para agilizar el tránsito hacia las terminales portuarias.

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