El fabricante de aviones y la EASA emitieron una directiva de emergencia: los operadores deben actualizar de inmediato el software de control de vuelo o dejar en tierra la familia de aeronaves A320.
El fabricante de aviones y la EASA emitieron una directiva de emergencia: los operadores deben actualizar de inmediato el software de control de vuelo o dejar en tierra la familia de aeronaves A320.
La aviación comercial mundial bajo una falla informática que pone en jaque 6.000 aviones A320: la radiación solar.
Un incidente grave a finales de octubre confirmó que la actividad geomagnética actual tiene la capacidad de provocar un “Bit Flip” (cambio de estado de un bit de memoria) en las computadoras de control de vuelo de la familia Airbus A320 (modelos ceo y neo), según reveló un portavoz de Airbus.
Esta falla, que afecta directamente a las unidades ELAC (Elevator Aileron Computer) fabricadas por Thales, podría ordenar de manera errónea una peligrosa “picada brusca” (nose down) en pleno vuelo, interpretando incorrectamente la posición de la aeronave tras ser impactada por una descarga de radiación cósmica en altura.
El antecedente que aceleró esta medida fue un vuelo de JetBlue (Cancún-Newark) el 30 de octubre, que reportó una pérdida momentánea de control por una anomalía en el sistema ELAC.
Ante el riesgo, el fabricante europeo y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) emitieron una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (AD), obligando a las aerolíneas a instalar un parche de software antes del domingo 30 de noviembre o inmovilizar sus aviones.
Esta orden ha generado una presión logística inmensa en medio de la temporada alta, especialmente en América Latina, una región con una alta densidad de flota A320.
LATAM Airlines, el mayor operador de la región, confirmó que sus equipos de mantenimiento en Santiago y San Pablo trabajan contrarreloj en turnos de 24 horas para cargar el nuevo software en cientos de aviones, aunque advirtió de “reprogramaciones durante el fin de semana”.
Compañías como Avianca y Sky Airline también admitieron que un “número significativo” de sus aeronaves requiere la intervención urgente.
Por su parte JetSMART, que opera con el A320 Neo, comunicó que solo un “número reducido de aeronaves” estaría afectado y que las atendería esa misma noche, asegurando que, hasta ahora, no existe afectación en la operación de sus vuelos. Aerolíneas Argentinas se encuentra fuera del alcance de la directiva, ya que su flota de corto y medio alcance es exclusivamente Boeing.
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