General Motors suspenderá la producción en su planta de Santa Fe una semana al mes durante 2026, pagando salarios parciales. La medida, motivada por la baja demanda y la especialización en un solo modelo, afecta a 600 operarios remanentes.
General Motors suspenderá la producción en su planta de Santa Fe una semana al mes durante 2026, pagando salarios parciales. La medida, motivada por la baja demanda y la especialización en un solo modelo, afecta a 600 operarios remanentes.
La terminal automotriz General Motors (GM) ha definido un cronograma de trabajo intermitente para su establecimiento ubicado en General Alvear. Durante el transcurso de este año, la planta santafesina cesará sus actividades productivas durante una semana de cada mes. Esta medida contempla un régimen de suspensiones para su plantilla de aproximadamente 600 trabajadores, quienes percibirán el 75% de sus haberes netos durante los días de inactividad.
Desde la firma estadounidense justifican este esquema como una herramienta de gestión para equilibrar el stock frente a un escenario de consumo que no termina de consolidarse. No obstante, desde el gremio Smata advierten que la situación refleja una crisis más profunda vinculada a la retracción de las operaciones comerciales. El actual panorama es la continuación de una tendencia que comenzó a finales de 2023, cuando las complicaciones para importar componentes obligaron a las primeras interrupciones de largo alcance en la línea de montaje.
Un factor determinante en la merma de la actividad fue la salida de circulación del modelo Cruze a finales del año antepasado. Esta decisión estratégica dejó a la planta santafesina produciendo únicamente el SUV Tracker. Analistas de la industria calculan que prescindir del sedán mediano redujo a la mitad el volumen de trabajo en la fábrica. De hecho, los niveles de fabricación han mostrado un declive sostenido: de las más de 40.000 unidades anuales registradas en 2023, se estima que el año pasado la cifra apenas rozó los 20.000 vehículos, muy lejos de los récords históricos de la compañía en el país.
A pesar del complejo presente de General Motors, el mercado de patentamientos en Argentina mostró señales de recuperación general durante 2025, con un incremento cercano al 48% impulsado por estrategias comerciales agresivas. Sin embargo, Chevrolet ha perdido terreno frente a competidores como Toyota, Volkswagen y Fiat, que lideran las preferencias del público. En los últimos 24 meses, la planta de Alvear sufrió una reducción drástica de su fuerza laboral, pasando de tener 1.200 operarios directos a la mitad, producto de un agresivo plan de retiros voluntarios y desvinculaciones.
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