Testigos ante el Tribunal de Río Gallegos revelaron que el ARA San Juan zarpó sin completar pruebas obligatorias de profundidad y velocidad máxima. Las declaraciones de exmandos navales señalan fallas eléctricas previas y omisiones técnicas que comprometieron la seguridad estructural.
En una nueva jornada de declaraciones judiciales este lunes 23 de marzo, exmandos de la Armada aportaron datos reveladores sobre el estado operativo del submarino antes de su desaparición. Según las deposiciones ante los magistrados de Santa Cruz, la embarcación inició su despliegue hacia el Mar Argentino careciendo de verificaciones estructurales determinantes. Los especialistas citados por el Ministerio Público Fiscal coincidieron en que la unidad nunca completó los protocolos de exigencia máxima que validan la resistencia del casco y la respuesta de los motores, pasos administrativos y técnicos que resultan mandatorios para autorizar cualquier navegación de larga distancia.
Fabián Walter Krawinkel, quien fuera responsable de las áreas de Planificación y Logística, aseguró bajo juramento que el buque zarpó sin haber superado los exámenes de profundidad límite ni los ensayos de velocidad en su etapa más alta de marcha. De acuerdo con su exposición, fallas previas en componentes eléctricos, específicamente en el sistema de fusibles, habrían impedido alcanzar estas instancias de prueba. El exoficial remarcó que la vulnerabilidad eléctrica es una amenaza constante en este tipo de naves debido a la complejidad de sus circuitos internos, sugiriendo que las deficiencias técnicas no resueltas representaron un peligro latente para quienes se encontraban prestando servicio en la unidad.
Por otro lado, Víctor Manuel Pereyra, quien ejerció el comando de la nave entre los años 2014 y 2015, ratificó que el cronograma de mantenimiento estaba incompleto al momento de su gestión. El antiguo comandante explicó que para testear la quinta etapa de propulsión se requiere un área marítima específica y el aval previo de múltiples inspecciones que el ARA San Juan no había obtenido. En un tramo sensible de su declaración, Pereyra especuló con la posibilidad de que el navío sufriera un desperfecto que le hiciera perder la estabilidad en el plano de profundidad, una hipótesis que cobraría fuerza ante la ausencia de las pruebas de presión que debieron realizarse en puerto o en zonas controladas antes de la misión final.
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