Con más de 300 mil unidades patentadas en el primer cuatrimestre, el sector de motovehículos vive su mejor momento impulsado por modelos económicos para el trabajo.
Con más de 300 mil unidades patentadas en el primer cuatrimestre, el sector de motovehículos vive su mejor momento impulsado por modelos económicos para el trabajo.
La industria de los motovehículos en la República Argentina atraviesa uno de los períodos más brillantes de toda su historia comercial y productiva.
Según las proyecciones oficiales para el año 2026, el sector se encamina firmemente a consolidar un récord absoluto en materia de patentamientos, con cifras anuales que se estiman capaces de superar los máximos históricos registrados previamente durante las temporadas de 2011 y 2017.
Lino Stefanuto, vicepresidente de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) y principal referente de Beta Motor Argentina, destacó en Splendid 990 este crecimiento exponencial del mercado, el cual se encuentra fuertemente impulsado por las motos de bajo costo, el régimen de ensamblado nacional y una significativa expansión de las líneas de crédito disponibles.
“Estamos yendo hacia un año que va a ser récord histórico. Nunca hubo algo así”, aseguró Stefanuto al analizar el desempeño del sector.
Durante el transcurso del primer cuatrimestre del año, las estadísticas sectoriales ya reflejan de forma clara la magnitud de este fenómeno, alcanzando el patentamiento de más de 300 mil unidades en todo el territorio.
Este auspicioso arranque anticipa un volumen total anual cercano a los picos más elevados de la actividad histórica.
Al respecto, el dirigente recordó que los dos mejores años del mercado local fueron 2011 y 2017: “En esos años se llegó prácticamente a entre 700 mil y 800 mil motos patentadas. El año pasado cerramos con 650 mil y este año ya arrancó muchísimo más fuerte”, señaló el directivo.
Una de las bases estructurales que explican este fenómeno es la consolidación del modelo de producción local.
Actualmente, la casi totalidad de las unidades comercializadas en las concesionarias del país pasa por líneas de montaje nacionales. “El 97% de las motocicletas se ensamblan en Argentina con algún componente nacional”, especificó Stefanuto.
Las unidades llegan al país desarmadas y deben incorporar un porcentaje obligatorio de integración local para acceder a importantes beneficios arancelarios vigentes. Según detalló, en los segmentos más populares el impacto es contundente: “En las motos más económicas, el valor agregado local supera el 35% del costo total”.
Estas unidades de baja cilindrada representan el núcleo del mercado, consolidándose como una herramienta esencial de movilidad laboral. “Son las motos que compra el trabajador para ir al trabajo o para trabajar en aplicaciones”, concluyó, evidenciando el impacto social y económico de un sector en pleno auge.
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