El Gobierno nacional alista los pliegos para privatizar las tres líneas del Belgrano Cargas. La licitación atrae a multinacionales y agroexportadoras locales, y busca concretar el primer gran traspaso estatal para asegurar inversiones e ingresos de divisas.
La administración nacional ultima los detalles técnicos para iniciar la recepción de ofertas por las tres trazas estatales de transporte mercantil: Belgrano, San Martín y Urquiza. La propuesta oficial segmenta la adjudicación en áreas de mantenimiento vial, talleres y parque rodante, permitiendo la opción de integración para aquellos consorcios que busquen operar la totalidad del servicio. La iniciativa apunta a suprimir el auxilio financiero del Estado mediante un régimen tarifario fijado dentro de topes predeterminados, donde los ingresos obtenidos por el parque tractivo se volcarán a las reformas de infraestructura.
Para elevar el atractivo del activo público, el Ministerio de Economía garantizó que los adjudicatarios podrán acogerse al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones. Esta figura legal exige montos mínimos de desembolso que se complementarán con los compromisos fijados por las autoridades para la renovación general de los trazados.
Para el equipo económico, la culminación de esta colocación resulta estratégica. Más allá de la reorganización logística, el Ejecutivo aspira a consolidar el primer traspaso significativo de empresas públicas a manos privadas, procurando la entrada de capitales internacionales para reforzar el programa monetario de la gestión gubernamental.
La actividad en Vaca Muerta registró 2.005 etapas de fractura en julio, marcando un récord para ese mes. YPF lideró con el 53% de las operaciones, mientras Halliburton encabezó los servicios técnicos en un contexto de sostenido crecimiento energético.
Joyce Wong asumió como nueva jefa de la misión del FMI para Argentina. La economista portuguesa, con experiencia previa en el país durante el macrismo, fiscalizará el cumplimiento de las metas fiscales para destrabar desembolsos por 869 millones de dólares.
La liquidación de la obra social militar derivó en dos modelos de atención: Seguridad derivó sus afiliados a una prepaga privada, mientras Defensa busca crear un sistema propio. En tanto, persisten problemas de cobertura y reclamos en el Congreso.
Un peritaje contable no halló nexos financieros entre Sofía Clerici y Martín Insaurralde por el viaje a Marbella. Ante este resultado, la defensa de la modelo solicitó ante la Justicia de Lomas de Zamora su sobreseimiento definitivo.
El Gobierno nacional alista los pliegos para privatizar las tres líneas del Belgrano Cargas. La licitación atrae a multinacionales y agroexportadoras locales, y busca concretar el primer gran traspaso estatal para asegurar inversiones e ingresos de divisas.
La organización ultra conservadora Political Network for Values desembarcó en Buenos Aires con respaldo del Gobierno y la Ciudad. El evento impulsó la agenda provida y reavivó especulaciones sobre la adhesión de Argentina al internacional Consenso de Ginebra.
Javier Iguacel declaró en el juicio de los Cuadernos sobre los pactos ilícitos en la obra pública durante el kirchnerismo. Reveló maniobras para direccionar licitaciones y justificó sus acusaciones en la abrupta baja de costos registrada tras modificar los pliegos.
Un fallo de la Corte Suprema determinó que las prepagas no están obligadas a financiar medicamentos importados caros si existe una alternativa nacional más económica y aprobada por la ANMAT. La decisión sienta un precedente clave sobre coberturas sanitarias.
