El emblemático circuito porteño avanza en su transformación con una nueva horquilla, cinco tribunas de hormigón y modernas obras de acceso para posicionar a Buenos Aires en la elite del automovilismo mundial.
El emblemático circuito porteño avanza en su transformación con una nueva horquilla, cinco tribunas de hormigón y modernas obras de acceso para posicionar a Buenos Aires en la elite del automovilismo mundial.
La transformación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez continúa avanzando a paso firme y comienza a mostrar con mayor claridad la nueva configuración que tendrá el histórico escenario porteño. Las obras ya superan el 60% de ejecución y distintos sectores del complejo tienen previsto quedar terminados progresivamente entre diciembre y febrero, preparando al predio para las más exigentes competencias internacionales.
Uno de los cambios más visibles se encuentra en la pista. El trazado ya luce su configuración final, incluida la nueva horquilla proyectada para recibir competencias de Fórmula 1, construida en el espacio que anteriormente ocupaban una antigua tribuna y el kartódromo.
A pocos metros, avanza la construcción del nuevo túnel a la altura de la curva 1 para vincular la avenida Roca con el Paddock y optimizar la circulación interna.
En simultáneo, los nuevos boxes y garajes continúan tomando altura para adaptar el circuito a los requerimientos operativos internacionales.
Al respecto, el secretario Fabián “Chino” Turnes destacó la trascendencia del proyecto: “Estamos haciendo la inversión más importante de toda la historia del Autódromo porteño y esta Ciudad es la única del país que tendrá un circuito con todos los requisitos para una carrera de Fórmula 1. Trabajamos para que vuelva y en abril vamos a recibir al MotoGP en el año en que Buenos Aires será la Capital Mundial del Deporte”.
La remodelación contempla la renovación de los accesos actuales y la incorporación de dos nuevos puntos de ingreso sobre la avenida 27 de Febrero y la avenida Roca al 5900. Estas entradas contarán con muros de ladrillos macizos, estructuras metálicas identificadas y pórticos para señalización.
Asimismo, el antiguo alambrado perimetral será reemplazado en la mayor parte del predio por un sistema rígido de hormigón con una altura libre de tres metros.
En cuanto a la capacidad para espectadores, el proyecto contempla la construcción de cinco nuevas tribunas de hormigón premoldeado distribuidas en el circuito, con longitudes que alcanzan hasta los 95 metros.
Además, se reubicará la calle de servicio para que los accesos a las gradas existentes se realicen por los laterales mediante nuevas escaleras, rampas y barandas, complementado con estudios estructurales, pintura integral y renovación de butacas. De esta manera, el Gálvez se adecúa de forma integral a los máximos estándares de seguridad y accesibilidad.
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