El choque en Liniers que dejó 20 heridos expone décadas de desidia y fracasos en el mantenimiento y modernización de la línea Sarmiento, que atraviesa una historia marcada por proyectos truncos y promesas incumplidas.
El choque en Liniers que dejó 20 heridos expone décadas de desidia y fracasos en el mantenimiento y modernización de la línea Sarmiento, que atraviesa una historia marcada por proyectos truncos y promesas incumplidas.
El martes 11 de noviembre, alrededor de las 15:50 horas, una formación del Tren Sarmiento descarriló en las inmediaciones de la estación Liniers, en la intersección de Avenida Rivadavia y Timoteo Gordillo. Tres vagones se descalzaron del carril mientras la formación, que iba llena por la hora pico, se dirigía hacia la terminal de Once. El episodio dejó al menos 20 heridos, entre hombres y mujeres, varios con politraumatismos, aunque sin casos de gravedad extrema. Se activó un rápido operativo de emergencia con la intervención de bomberos, Defensa Civil y el SAME. Los pasajeros evacuaron los vagones por sus propios medios, caminando por las vías para alejarse del lugar.
La empresa Trenes Argentinos informó que el servicio quedó interrumpido entre las estaciones de Once y Moreno, mientras que en el resto de la línea continuó operando con demoras y cancelaciones. Una de las hipótesis principales apunta a un fallo en el mecanismo de cambio de vías, aunque las causas oficiales aún están en investigación.
El descarrilamiento no es un hecho aislado. La Línea Sarmiento, que conecta la zona oeste del Gran Buenos Aires con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, arrastra décadas de problemas estructurales, desde falta de mantenimiento hasta ausencia de modernización efectiva de su infraestructura y flota.
Uno de los proyectos más ambiciosos fue el soterramiento del Sarmiento, anunciado en 2008 con una inversión que superaba los US$ 1.000 millones solo para el primer tramo. El proyecto buscaba eliminar los cruces a nivel y mejorar la seguridad y velocidad del tren, construyendo un túnel de casi 7 kilómetros entre Caballito y Moreno, con una impresionante tuneladora bautizada “Argentina” que excavó unos 7.239 metros antes de la paralización definitiva.
Este megaproyecto tuvo una inversión total estimada en alrededor de US$ 420 millones solo para la tuneladora y la infraestructura inicial construida, pero luego quedó abandonado tras 17 años de promesas incumplidas, múltiples parálisis y cambios de gestión. La obra fue cancelada con solo un 27,5% de avance, con la decisión del gobierno en 2025 de cerrar el proyecto y sellar el túnel.
Se construyeron dos murallas para impedir el acceso al túnel, dejando enterrada una joya de la ingeniería a 22 metros de profundidad y una máquina de excavación de 125 metros abandonada en Villa Luro, lo que simboliza décadas de desidia.
La historia de este proyecto clave se puede resumir así:
Febrero de 2006: El gobierno de Néstor Kirchner llamó a licitación para soterrar el Sarmiento, desde Caballito a Moreno.
Enero de 2008: En los primeros días de la presidencia de Cristina Kirchner se adjudicó el proyecto, con un plazo de ejecución estimado de 36 meses.
Septiembre de 2011: La tuneladora llegó al país y bajó a una trinchera construida en Haedo, aunque no se avanzó en cavar túneles durante la administración de Cristina Kirchner.
Octubre de 2016: Bajo el gobierno de Mauricio Macri, se renegoció el contrato y la tuneladora comenzó a excavar de manera efectiva.
Diciembre de 2018: En medio de un contexto de ajuste y negociación con el FMI, la obra quedó paralizada tras avanzar unos 7 kilómetros, ubicándose la máquina en Villa Luro.
Diciembre de 2023: Durante la gestión de Alberto Fernández, no hubo avances significativos, ni se informó oficialmente sobre la parálisis, aunque el contrato se dio de baja.
Agosto de 2025: El gobierno de Javier Milei y la empresa encargada definieron no continuar con el proyecto debido a la imposibilidad financiera, decidiendo cerrar y sellar el túnel existente.
Tras el nuevo accidente, las autoridades confirmaron la apertura de una investigación para determinar las causas y definir responsabilidades. Reclamos por parte de usuarios y especialistas apuntan a la necesidad de una revisión integral, pues sin una inversión sistemática y una estrategia clara, la seguridad y eficiencia del tren Sarmiento seguirán comprometidas.
El descarrilamiento de Liniers visibiliza el colapso de una línea vital para millones de habitantes del AMBA y el peso de decisiones políticas que, durante casi dos décadas, postergaron una obra esencial, con costos humanos y económicos intolerables.
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