Una falla técnica en la alimentación eléctrica paralizó los principales ramales de la línea Roca. Miles de pasajeros se vieron afectados en plena hora pico matutina y debieron colapsar las paradas de colectivos ante la falta de trenes a Constitución.
La terminal de Plaza Constitución registró un escenario de absoluto caos de transporte este jueves por la mañana. Una sorpresiva avería en el suministro de energía provocó la interrupción masiva de los servicios ferroviarios.
Radiografía del colapso del transporte:
Corte total de energía: Se implementó desde las 8:15 entre Constitución y Remedios de Escalada.
Ramales totalmente afectados: Bosques, La Plata, Alejandro Korn y Ezeiza operan limitados.
Desinversión acumulada: Sindicatos denuncian un ajuste de 1.300 millones de dólares en infraestructura.
La prestataria estatal Trenes Argentinos detalló que el desperfecto técnico afectó de forma directa la mitad de los andenes. La gravedad de la situación obligó a las cuadrillas a interrumpir el flujo eléctrico por completo para realizar reparaciones.
Miles de usuarios que se trasladaban desde el conurbano bonaerense sufrieron demoras masivas y cancelaciones imprevistas en plena hora pico. Los pasajeros se enteraron de las modificaciones en el servicio a través de los parlantes de las estaciones.
Frente a la imposibilidad de avanzar hacia la Ciudad de Buenos Aires, los trenes comenzaron a brindar recorridos sumamente reducidos. Las formaciones del ramal Korn finalizaron su marcha en Banfield de manera provisoria.
Por su parte, los trenes provenientes de otras localidades de la zona sur tuvieron que culminar en Berazategui o Quilmes. El desconcierto de la población derivó de inmediato en extensas filas de cuadras enteras para tomar colectivos.
El transporte automotor alternativo se vio completamente desbordado por los cientos de ciudadanos que intentaban llegar a sus trabajos. Las paradas de las principales avenidas periféricas sufrieron aglomeraciones inéditas durante varias horas de la mañana.
La emergencia en el transporte público despertó duras críticas por parte del secretario general de la Unión Ferroviaria Oeste, Rubén “Pollo” Sobrero. El dirigente responsabilizó directamente a las autoridades nacionales por el alarmante deterioro de la red ferroviaria.
El referente sindical manifestó que este episodio en la línea Roca refleja una problemática sistémica de profunda desinversión. Sobrero defendió el desempeño de los operarios técnicos y aclaró que la situación excede la responsabilidad laboral de las bases.
“Esto que está pasando en el Roca es lo que pasa en todos los ferrocarriles producto de una política de desinversión muy grande”, sentenció con dureza. El representante gremial asoció el evento al preocupante estado general de todo el parque ferroviario nacional.
Sobrero recordó que recientemente se cumplieron dos años desde la declaración formal de la emergencia ferroviaria. El plan inicial estipulaba una fuerte inyección presupuestaria destinada exclusivamente a la reparación de las prioridades más urgentes del sistema estructural.
Sin embargo, la dirigencia sindical denunció que los fondos estatales se utilizaron de manera prioritaria para financiar retiros voluntarios. Esta reestructuración interna significó la desvinculación activa de más de 4.000 trabajadores especializados en mantenimiento.
La falta de personal calificado repercutió directamente en las revisiones técnicas obligatorias que debían ejecutarse el año pasado. Los especialistas advierten que la postergación de estos controles elementales incrementa los riesgos cotidianos para los millones de pasajeros.
El panorama actual mantiene en alerta a toda la comunidad de usuarios por el peligro latente de siniestros viales de magnitud. Las cuadrillas continúan trabajando intensamente en la zona de vías para intentar devolver la normalidad al servicio generalizado.
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