El nuevo sistema de transporte 100% eléctrico complementará a la red de subtes desde fines de este año. La primera línea (T1) unirá transversalmente el norte y el sur de la Ciudad, reducirá los tiempos de viaje un 40% y modificará el sentido de circulación de calles clave en Caballito.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanza con la implementación del TramBus, un innovador sistema de transporte público que funcionará como un complemento en superficie para la red de subtes. La iniciativa busca aportar una alternativa de movilidad sostenible, silenciosa y de alta tecnología para el ámbito porteño, apuntando de forma directa a la descarbonización de un sector que hoy genera el 30% de los Gases de Efecto Invernadero (GEI) en CABA.
A diferencia de los tranvías tradicionales, las unidades del TramBus emplean neumáticos y no requieren infraestructura ferroviaria (vías), lo que disminuye el impacto en la obra vial y otorga mayor flexibilidad de recorrido. Actualmente se está llevando a cabo una prueba piloto en el ramal C de la línea 34, mientras se ejecutan las obras de infraestructura definitivas para la Línea T1.
Avances en la infraestructura y tiempos de viaje:
“Ya están listos los primeros TramBus de la T1. A fin de año, te vas a ahorrar un 40% de tiempo de viaje yendo de Nueva Pompeya a Aeroparque. Además, están en obra 51 de sus 72 paradores, con carriles exclusivos y semáforos observados, que les van a dar prioridad de paso”, afirmó Pablo Bereciartua, ministro de Infraestructura y Movilidad porteño.
El primer tramo del servicio contará con una extensión de 20 kilómetros con paradas planificadas cada 500 metros. Su diseño transversal permitirá conectar vecindarios de la Ciudad sin necesidad de ingresar al área céntrica, logrando que trayectos que hoy superan los 90 minutos se completen en menos de una hora.
La traza de la Línea T1 cruzará de forma directa ocho barrios porteños:
Nueva Pompeya
Parque Patricios
Boedo
Parque Chacabuco
Almagro
Caballito
Villa Crespo
Palermo
Para garantizar la fluidez en el trasbordo de pasajeros, el sistema se acoplará de manera estratégica al ecosistema de transporte existente. Tendrá conexión con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H), con las estaciones ferroviarias de Palermo, Tres de Febrero, Villa Crespo, Caballito y Sáenz, y con los corredores de Metrobus Cabildo, Juan B. Justo y Del Sur. Durante las horas pico, la frecuencia estimada será de un servicio cada cuatro minutos.
La flota de vehículos fue fabricada íntegramente en la Argentina y cuenta con sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) que incluyen alerta de colisión frontal, detección de puntos ciegos, monitoreo de la conducción (DMS) y espejos retrovisores digitales.
En lo que respecta a la experiencia del usuario, el servicio ofrecerá:
Conectividad WIFI a bordo y puertos de carga USB en los asientos.
Climatización por aire acondicionado y pantallas de información visual.
Accesibilidad total mediante unidades de piso bajo, rampas integradas y espacios reservados para sillas de ruedas.
Sistema de cobro multipago habilitado en todos los accesos de la unidad.
La llegada de los carriles exclusivos y preferenciales para el TramBus obligará a realizar un profundo cambio en el sentido de circulación de varias arterias del barrio de Caballito a partir del próximo mes de octubre.
| Arteria vial | Tramo afectado | Nuevo sentido de circulación |
| Avenida Acoyte | Eje barrial | Mano única en dirección Sur-Norte (con carril exclusivo al lado derecho) |
| Avenida Honorio Pueyrredón | Eje barrial | Mano única en dirección Norte-Sur |
| Calle Felipe Vallese | Entre Acoyte y Ambrosetti | Habilitación de Doble mano |
| Calle Ambrosetti | Entre Jauretche y Rivadavia | Mano única con dirección hacia el Sur |
| Calle Balcarce | Entre Yerbal y Rivadavia | Mano única con dirección hacia el Norte |
Los semáforos inteligentes equipados a lo largo de la ruta detectarán la aproximación de los coches articulados y otorgarán prioridad de paso en los cruces principales, garantizando una velocidad comercial constante y minimizando las demoras habituales del tránsito vehicular regular.
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