Un jet ejecutivo se estrelló en picada en Florida, cerca de Mar-a-Lago, provocando la muerte de sus nueve ocupantes. Antes del impacto, los pilotos advirtieron hielo y turbulencia severa, lanzando un dramático mensaje: “Nos vamos a estrellar. Se nos acaba el tiempo”.
El audio de la cabina hiela la sangre de cualquiera que lo escuche y muestra con crudeza cómo una falla repentina puede transformar un viaje de placer en una pesadilla absoluta. Los registros sonoros del jet privado que se precipitó a tierra en el condado de Palm Beach revelaron la angustia final de los tripulantes, quienes vieron cómo la nave perdía el control a miles de metros de altura y caía a una velocidad demencial sin responder a ningún comando. El siniestro, ocurrido a escasa distancia de la famosa mansión de Mar-a-Lago vinculada a Donald Trump, no dejó sobrevivientes entre los nueve viajeros que ocupaban los asientos, desatando una conmoción generalizada en el sur de los Estados Unidos mientras las agencias de aviación intentan reconstruir los últimos minutos del desastre.
Todo marchaba dentro de los parámetros esperados cuando la aeronave cruzaba el espacio aéreo rumbo a las paradisíacas costas caribeñas de Bahamas tras haber despegado desde Texas. Sin embargo, el clima empezó a jugar una mala pasada en pleno crucero. En sus primeros contactos radiales con los operadores de tierra, los aviadores advirtieron sobre la formación de escarcha en las alas y un fuerte traqueteo por turbulencias, aunque en ese instante inicial consideraban que la situación estaba bajo control y que podían sortear el mal tiempo trepando algunos cientos de metros más hacia una capa más despejada de la atmósfera.
Lo que parecía un obstáculo meteorológico común y corriente mutó en una trampa mortal en cuestión de segundos. Tras pedir pista libre para elevarse por encima de los bancos de nubes y la lluvia intensa, el birreactor sufrió un quiebre operativo fatal: el aparato entró en una barrena vertical descontrolada, bajando a un ritmo que superó los veinte mil pies por minuto, sometiendo la estructura metálica a una resistencia de viento descomunal que los especialistas aeronáuticos definieron como una sobrecarga técnica insostenible.
En medio del caos de las alarmas sonando a todo volumen en el habitáculo, las transmisiones captadas por los sistemas de seguimiento dejaron al descubierto el momento exacto en que la tripulación supo que el destino estaba sellado. Con la velocidad del avión disparada muy por encima de los límites de diseño y la tierra acercándose a un ritmo vertiginoso, los tripulantes emitieron el desesperado llamado avisando que el choque era inevitable y que no les quedaba tiempo, una despedida que quedó grabada en las frecuencias de emergencia antes de que la señal de radar se apagara para siempre del mapa.
El choque contra el suelo fue de una violencia descomunal, transformando la nave en una gigantesca llamarada que sorprendió a los habitantes de una zona residencial de Cresthaven. Desde el departamento de transporte nacional, su titular Sean Duffy confirmó el saldo trágico y lamentó públicamente el fallecimiento de la totalidad de las personas a bordo, catalogando el suceso como una verdadera calamidad aérea. El gobernador floridano Ron DeSantis describió el impacto como algo similar a la caída de un proyectil militar, destacando el enorme agujero humeante que la colisión abrió junto a una arteria vehicular y agradeciendo que, dentro del drama irreparable, ninguna persona que caminaba por la zona o descansaba en las casas linderas resultara herida por los pedazos de fuselaje que salieron despedidos.
La trayectoria del vuelo mostraba un giro violento e inesperado hacia uno de sus laterales justo en la etapa final del descenso, señal de que los comandantes intentaron hasta la última milésima de segundo enderezar la nariz de la nave o alejarla de zonas densamente pobladas. Los peritajes técnicos quedaron en manos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte junto a la Administración Federal de Aviación, cuyos sabuesos ya comenzaron a recolectar los restos de las turbinas calcinadas y los componentes electrónicos para determinar si el peso del hielo trabó las alas y superficies de control o si el fuselaje sufrió una descompresión o fractura mecánica en pleno vuelo que aceleró la caída libre.
La alianza oficialista Estamos Haciendo resultó ganadora. Dejó en segundo lugar al peronismo y en el tercer puesto a los libertarios.
Luis Caputo visitará la UIA en plena recesión económica y con embargos de ARCA a pymes. Mientras los industriales alertan por el atraso del dólar y la falta de derrame del RIGI, el ministro ratificará que no cambiará el rumbo.
Julio Emilio Tejeda fue detenido en Santiago del Estero tras asesinar a puñaladas a María Eugenia Galván, madre de sus hijos. El acusado, hallado en una tapera tras días prófugo, confesó con frialdad el crimen alegando una supuesta burla.
Rodolfo D’Onofrio estalló en redes por la temprana expulsión de Martínez Quarta en el Superclásico, apuntando al VAR y a la AFA. El expresidente de River los tildó de ladrones, recordó un penal omitido en el clásico anterior y denunció favoritismos.
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La secretaria de Presidencia y el canciller Pablo Quirno viajarán junto al Presidente, este martes, a la Cumbre Iberoamericana que se llevará a cabo en España.
El mandatario estadounidense afirmó que el senador puede quedarse en EE. UU. “todo el tiempo que quiera”, luego de viajar a Miami en medio de restricciones judiciales dictadas por el Supremo Tribunal Federal.
En las jornadas “Voces de los pastizales”, científicos y productores coincidieron en aplicar modelos ganaderos que protejan la biodiversidad y almacenen carbono sin frenar la actividad.
