El Gobierno respaldó a Sturzenegger tras la tensión legislativa

Ante el revés en el Congreso y la parálisis portuaria, el Gobierno confirmó este martes la ratificación de Federico Sturzenegger en el Gabinete, en medio de críticas de sectores internos y denuncias por la subejecución presupuestaria en carreteras.

Ravier defendió al ministro de Desregulación tras las tensiones políticas. Foto: Captura.

El Gobierno procuró cerrar filas detrás del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, tras una semana cruzada por cortocircuitos políticos y frenos a reformas clave. Durante la habitual conferencia de prensa en la Casa Rosada, el vocero presidencial Adrián Ravier afirmó que el funcionario cuenta con el apoyo de Javier Milei y de todo el Gabinete, descartando versiones sobre eventuales cambios en el equipo ministerial.

La ratificación pública ocurrió luego de la marcha atrás en la modificación de la Ley de Tierras y el retiro del capítulo de manejo del fuego del proyecto de Inviolabilidad de la Propiedad Privada por falta de votos en el Senado. A este escenario se sumó la suspensión de las reformas al practicaje marítimo, medida que había desatado un paro portuario con paralización de exportaciones y pérdidas millonarias para el sector agroindustrial.

Pese a los cuestionamientos internos dirigidos hacia la oportunidad política de las medidas, la vocería calificó a Sturzenegger como una figura clave para desmantelar la burocracia estatal.

En ese marco, Ravier destacó la aprobación de normativas desreguladoras como el pilar central para reducir los costos operativos del país e insertarlo en el mercado internacional, atribuyendo los traspiés legislativos a la dinámica propia del debate parlamentario.

Paralelamente, la conferencia abordó la controversia en torno al Sistema Vial Integrado (SisVial). Informes recientes revelaron que entre enero de 2024 y mayo de 2026 el fideicomiso recaudó $1,503 billones provenientes del impuesto a los combustibles, pero solo destinó $394.406 millones a la reparación y construcción de carreteras, registrando una subejecución superior al 73%. El sobrante permaneció colocado en plazos fijos y títulos públicos para sostener las metas fiscales del Ministerio de Economía.

Esta discrepancia motivó una denuncia penal promovida por la diputada Victoria Tolosa Paz por presunta malversación de caudales públicos, citando la parálisis total de obras en rutas nacionales con financiamiento internacional.

Al respecto, Ravier aseveró que los recursos se aplican según la norma e indicó que la gestión actual impulsa un cambio de modelo para transferir la conservación de las trazas al sector privado y a las provincias.

El doble frente abierto expone la complejidad de conciliar la celeridad del programa de desregulación con la negociación política y el cumplimiento estricto de las asignaciones presupuestarias.

Queda por ver si el sostén explícito del Poder Ejecutivo bastará para moderar las resistencias en el Congreso y aplacar los reclamos por el estado de la infraestructura vial.

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